[发明专利]具有密封剂层的自密封式车辆充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明涉及一种具有密封剂层的自密封式车辆充气轮胎和一种用于制造该自密封式车辆充气轮胎的方法。根据本发明，自密封式车辆充气轮胎包括：至少一个第一密封剂层(5)，该第一密封剂层被布置在与胎面(1)相反的内表面上；以及至少一个第二密封剂层(6)，其中该第一密封剂层(5)和该第二密封剂层(6)是在径向上彼此相邻地布置的，并且其中该第二密封剂层(6)包括具有大于1.00g/cm³的密度的密封剂。

技术领域

本发明涉及一种具有密封剂层的自密封式车辆充气轮胎和一种用于制造该自密封式车辆充气轮胎的方法。

背景技术

自密封地设计的车辆充气轮胎例如是从申请人的DE 10 2006 059 286 A1中已知的。在此提供后续具有密封剂层的轮胎标准构造。自动地密封的密封剂是一种自粘合的、黏性的密封物质，该密封物质作为层从帘线带包的投影区域中的径向内部被涂覆到径向上最内部的轮胎层(在很大程度上气密地实施的内涂层)上。密封剂涂层能够自动地密封直径最大达五毫米的穿孔。在胎面被刺穿之后直至内涂层被刺穿之前，密封剂完全包围侵入的异物(刺入物体)，将内部空间相对于周围环境密封，并且因此防止轮胎的压缩空气损失。车辆驾驶员不必立即用完好的备用车轮或应急车轮来替换有缺陷的轮胎。

密封剂的突出之处在于气密性、强粘合性和平衡的流动行为。

同样已知的是，车辆轮胎能够配备有噪音吸收体，以减弱行驶噪音。从DE 10 2007028932 A1和WO 2015149959 A1已知一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括呈处于轮胎内表面上的泡沫材料圈形式的噪音吸收体。噪音吸收体减少轮胎中的空气振动并且促使改善车辆中的噪音行为。泡沫材料圈由开孔式泡沫材料组成并且也被称为“内部吸收体”。根据DE 10 2007 028932 A1的公开内容，噪音吸收体借助于粘性的密封剂被安置到轮胎内表面上。

发明内容

本发明的基本目的在于，从现有技术出发提供一种包含密封剂的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在至少密封效果相同的情况下具有在噪音吸收方面改善的特性。根据本发明的车辆充气轮胎还应相对容易地制造。

这个目的通过根据权利要求1所述的根据本发明的自密封式车辆充气轮胎、和根据权利要求9所述的根据本发明的用于制造该自密封式车辆充气轮胎的方法来实现。

由于自密封式车辆充气轮胎具有至少一种第一密封剂和至少一种密度大于1.00g/cm³的第二密封剂，因此该自密封式车辆充气轮胎是被设计成同时自密封的且吸收噪音的。在此，由于第二密封剂层，因此不必在额外的方法步骤中在额外的设备处涂覆呈泡沫材料形式的额外的噪音吸收体。同时，由于第一密封剂层，轮胎也是自密封的。

因此，第二密封剂层的密封剂的密度和组合物不影响或不明显影响第一密封剂层的密封剂的流动行为和粘合性。

在根据本发明的方法中，将第一密封剂层的密封剂涂覆到车辆充气轮胎的径向内表面上。将第二密封剂层涂覆到第一密封剂层上，尤其使得第二密封剂层在第一密封剂层和第二密封剂层相互接触的区域中径向向内限定车辆轮胎。然而在此也可以设想的是，并非第一密封剂层的整个径向向内指向的表面均覆盖有第二密封剂层。

“径向向内”是指在径向方向上向内，即在胎面的相反的方向上，该胎面是车辆充气轮胎的径向最外部的涂层。

因此，第一密封剂层——至少主要在胎面的径向内部的投影中——被布置在车辆充气轮胎的最内部的涂层(大多数情况下是气密地实施的内涂层)与第二密封剂层之间。

在根据本发明的方法中，原则上还可以设想的是，首先根据步骤c)将第二密封剂层涂覆到第一密封剂层上，并且随后根据步骤b)将(于是已经与第二密封剂层结合的)第一密封剂层涂覆到车辆充气轮胎的径向内表面上。