[发明专利]底盘构件、制造底盘构件的方法及机动车辆的车轮悬架

说明书

本公开涉及一种用于车轮悬架的底盘构件(1)，其具有至少两个铰接点(3，4)、将这些铰接点(3，4)相互连接的至少一个连接结构(7)以及至少一个传感器(9)，其中至少一个传感器(9)被实施为布置在连接结构(7)的表面(8)的区段上的压阻式薄层(19)，该压阻式薄层将整合到连接结构(7)中的至少两个线路区段(13，14)的触点(15，16)相互连接。

本发明涉及一种用于车轮悬架的底盘构件，该底盘构件具有至少两个铰接点、将这些铰接点相互连接的至少一个连接结构以及至少一个传感器。

本发明还涉及一种用于制造底盘构件的方法，其中由至少一种纤维复合材料制造具有至少两个铰接点和一个连接结构的底盘构件，并且该底盘构件设有至少一个传感器。最后，本发明还具有一种具有至少一个上述底盘构件的用于机动车辆的车轮悬架作为主题。

从WO 03/039894 A1中得出一种底盘构件，尤其是用于车轮悬架的转向器。该转向器由纤维增强的塑料或塑料复合物系统组成，其中设计为应变仪或压电元件的传感器被整合到转向器的塑料部分中，以测量施加于底盘构件的力。

从DE 10 2014 214 827 A1中得出一种用于车轮悬架的底盘构件，该底盘构件具有两个铰接点，这些铰接点通过连接结构相互连接。底盘构件由纤维-塑料复合结构制造，传感器被整合到该纤维-塑料复合结构中，该传感器检测纤维复合结构的改变。为此，整合到纤维-塑料复合结构中的传感器可以与分析设备连接。

根据现有技术提出的将传感器整合到底盘构件中要求传感器设有引线以连接到分析设备，这些引线可以以不同的方式方法安装在底盘构件的表面上。因此，引线可以借助于钎焊连接与传感器连接。其他连接可能性为施加导电涂料(例如银涂料)或粘合柔性的导体电路箔。除了为了满足用于钎焊、涂覆或粘合的前提条件而必要的费时的准备措施之外，尤其在使用导电涂料时不能获得其耐久度。

现在，从前述现有技术出发，本发明的目的在于实现一种底盘构件，该底盘构件的突出之处在于更简单的设计并且可以更简单并且更成本有效地制造。

从装置技术的角度出发，这个目的基于权利要求1的前序部分及其特征部分的特征来实现。从方法技术角度出发，该目的基于并列的权利要求11的前序部分及其特征部分的特征来实现。相应跟随的从属权利要求各自说明本发明的有利的改进方案。此外，一种车轮悬架，其中使用至少一个根据本发明的转向器，是权利要求14的主题。

根据本发明，提出一种用于车轮悬架的底盘构件，所述底盘构件具有至少两个铰接点、将所述铰接点相互连接的至少一个连接结构以及至少一个传感器。在相应的铰接点处可以设置有球窝接头和/或橡胶支承件。传感器用于识别底盘构件的纤维复合结构的改变并且/或者检测载荷或载荷过大或应力过大。通过持续监测在底盘构件中产生的力，可以提早识别疲劳现象。

现在，本发明包括技术教导，即所述至少一个传感器被布置在所述连接结构的表面的区段上，其中所述传感器将整合到所述连接结构中的至少两个线路区段的触点相互连接。在此，这种设计方案具有的优点在于，可以省去为了实现传感器与线路区段之间的导电连接而高耗费地、费时地准备连接结构的表面。线路区段通过整合到底盘构件的连接结构中受到保护以免外部影响并且抗疲劳地布置。触点的传导性连接通过传感器实现，该传感器被布置在底盘构件的表面上，由于伸长、压缩以及扭转，在底盘构件中产生的应力在该表面上最大。

在此，所述至少一个连接结构可以由纤维复合材料组成。优选地，至少一个连接结构由热固性的短纤维-塑料复合物、优选地由玻璃纤维增强的塑料(GFK)制成。替代性地，连接结构可以由不能导电的塑料构成。

优选地，所述至少一个传感器被实施为布置在所述连接结构的表面的区段上的压阻式薄层。