[发明专利]发动机的蒸发燃料处理装置

说明书

发动机的进气通路(2)包括节气门(22)、增压器(3)以及连接增压器(3)的上游侧和下游侧并在增压器(3)不工作时打开的旁通通路(25)。在进气通路(2)中，当增压器(3)不工作时产生前进流(91、92)和旁通指向流(93、94)，该前进流(91、92)是吸入空气从节气门(22)向增压器(3)流动而形成的，该旁通指向流(93、94)是吸入空气被增压器(3)阻止其前进而反转，从增压器(3)侧向旁通通路(25)的朝进气通路(2)敞开的连接口流动而形成的。将在燃料箱产生的蒸发燃料引导至进气通路(2)的蒸发燃料引入口(56)开设在进气通路(2)的产生旁通指向流(93)的壁面上。

技术领域

本发明涉及一种发动机的蒸发燃料处理装置。

背景技术

在车辆的发动机中有时会设置增压器。专利文献1中记载了下述技术内容：在安装有增压器的发动机中，设置将进气通路中的增压器的上游侧和下游侧连接起来的旁通通路，并且设置排放通路，该排放通路将在燃料箱产生的蒸发燃料引导至进气通路的比节气门靠下游侧且比增压器靠上游侧的部位。在专利文献1中，当使增压器停止工作时，通过由排放辅助装置提高排放通路内的压力，由此来抑制在旁通通路中逆流的吸入空气流入排放通路。

专利文献1：日本公开专利公报特开2018－31352号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，在使增压器的工作停止了的状态下，已通过节气门后的吸入空气经由旁通通路被引入发动机的燃烧室。不过，有时存在下述情况：包含来自排放通路的蒸发燃料的吸入空气的一部分进入停止工作的增压器，进而向其下游侧泄漏，使得燃料在增压器的内部和其下游侧存积下来。在该情况下，之后在使增压器工作时，存积在增压器内、其下游侧等的燃料会被一下子引入燃烧室而变得过浓。其结果是，有可能会导致排放劣化，车辆遭受转矩冲击。

因此，本发明抑制在增压器不工作时蒸发燃料从增压器向其下游侧泄漏。

－用以解决技术问题的技术方案－

本发明为了解决上述技术问题，使与排放相关的蒸发燃料随着在进气通路内产生的从非工作状态的增压器侧流向旁通通路的前进流而流动。

此处所公开的发动机的蒸发燃料处理装置的特征在于：其包括进气通路、节气门、增压器、旁通通路以及排放通路，所述进气通路将吸入空气引导至发动机的燃烧室，所述节气门设置在所述进气通路中，所述增压器设置在所述进气通路的比所述节气门靠下游侧的位置处，所述旁通通路在比所述节气门靠下游侧的部位，连接所述进气通路中的所述增压器的上游侧与下游侧，并且在所述增压器不工作时打开，所述排放通路将在燃料箱中产生的蒸发燃料引导至所述进气通路的比所述节气门靠下游侧且比所述增压器靠上游侧的部位，在所述增压器不工作时，所述进气通路产生前进流和旁通指向流，所述前进流是吸入空气从所述节气门向所述增压器流动而形成的，所述旁通指向流是吸入空气被所述增压器阻止前进而反转，从所述增压器侧向所述旁通通路的位于该增压器的上游侧且朝所述进气通路敞开的连接口流动而形成的，所述排放通路的蒸发燃料引入口开设在所述进气通路的产生所述旁通指向流的壁面上。

当节气门打开时，就产生吸入空气从节气门向增压器流动而形成的前进流。在增压器不工作时，吸入空气被增压器阻止其前进，另一方面，因为旁通通路打开，所以就产生吸入空气在增压器的近前处反转后流向旁通通路的连接口而形成的旁通指向流。根据本发明人对吸入空气流动情况做出的分析，在增压器不工作时，在进气通路内会产生与节气门、增压器及旁通通路的连接口的位置以及进气通路的形状等相对应的规定路径的前进流和旁通指向流。

根据这一情况，在该发动机的蒸发燃料处理装置中，将排放通路的蒸发燃料引入口开设在进气通路的产生所述旁通指向流的壁面上。因此，被从排放通路引入进气通路的蒸发燃料就会随着该旁通指向流从进气通路流入旁通通路。由此，能够抑制蒸发燃料从非工作状态的增压器向其下游侧泄漏，避免之后在增压器工作时蒸发燃料的浓度变得过浓(导致排放劣化、转矩冲击)。