[发明专利]防锁轮胎系统在审
| 申请号: | 201980042819.5 | 申请日: | 2019-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN112334343A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
| 发明(设计)人: | R·J·范维克;P·范德普拉斯 | 申请(专利权)人: | 开利公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60L1/00;B60H1/32;B60L58/14;F25D11/00;H02J7/14 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴俊;王玮 |
| 地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轮胎 系统 | ||
1.一种运输制冷系统,其包括:
运输制冷单元;
能量存储装置,其构造成将电功率提供至所述运输制冷单元;
发电装置,其可操作地连接于所述运输制冷系统的车轮和所述运输制冷系统的车轮车轴中的至少一个,所述发电装置构造成在致动所述发电装置时从所述车轮和所述车轮车轴中的至少一个生成电功率,以对所述能量存储装置充电;
旋转速度传感器,其构造成检测所述发电装置的旋转速度;以及
功率管理模块,其与所述能量存储装置、所述发电装置以及所述旋转速度传感器电连通,
其中所述功率管理模块构造成在所述发电装置的所述旋转速度减速大于选择的减速时,减小所述发电装置的转矩极限。
2.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述转矩极限减小达选择的时间段。
3.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,减小所述转矩极限,直到所述旋转速度增加至选择的旋转速度。
4.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述旋转速度传感器机械地连接于所述发电装置。
5.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述旋转速度传感器电连接于所述发电装置,并且构造成通过测量所述发电装置的所述电频率输出来检测所述发电装置的所述旋转速度。
6.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述能量存储装置包括电池系统。
7.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述能量存储装置定位在所述运输制冷单元外部。
8.根据权利要求1所述的运输制冷系统,其特征在于,所述能量存储装置定位在所述运输制冷单元内。
9.一种操作运输制冷系统的方法,所述运输制冷系统包括集成地连接于运输货箱的车辆,所述方法包括:
使用能量存储装置向运输制冷单元供能,所述运输制冷单元构造成将调节的空气提供至包封在所述运输货箱内的制冷货物空间;
使用发电装置对所述能量存储装置充电,所述发电装置可操作地连接于所述运输制冷系统的车轮和所述运输制冷系统的车轮车轴中的至少一个,所述发电装置构造成在致动所述发电装置时从所述车轮和所述车轮车轴中的至少一个生成电功率,以对所述能量存储装置充电;
使用旋转速度传感器检测所述发电装置的旋转速度;以及
在所述发电装置的所述旋转速度减速大于选择的减速时,使用功率管理模块来减小所述发电装置的转矩极限,所述功率管理模块与所述能量存储装置、所述发电装置以及所述旋转速度传感器电连通。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述转矩极限减小达选择的时间段。
11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
使所述转矩极限在所述旋转速度增加至选择的旋转速度时增加。
12.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述旋转速度传感器机械地连接于所述发电装置。
13.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,使用旋转速度传感器检测所述发电装置的旋转速度还包括:
使用所述旋转速度传感器测量所述发电装置的所述电频率输出,以检测所述发电装置的旋转速度,所述旋转速度传感器电连接于所述发电装置。
14.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述能量存储装置包括电池系统。
15.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述能量存储装置定位在所述运输制冷单元外部。
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