[发明专利]控制面元件倾斜和/或损失检测系统

权利要求书

1.飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，包括：

飞机机翼结构，所述飞机机翼结构具有固定部件和至少两个控制面元件，其中所述至少两个控制面元件被配置成可相对于所述固定部件进行移动，

电缆，所述电缆可操作地连接到所述至少两个控制面元件中的每一个，以便在所述两个控制面元件中的其中一个发生倾斜和/或损失时，向电缆施加拉力，以及

传感器组件，所述传感器组件具有第一部件和第二部件，其中所述第一部件和所述第二部件中的其中一个具有传感器，并且其中所述电缆连接到所述第一部件和所述第二部件中的另一个，使得所述控制面元件中的其中一个的倾斜和/或损失导致所述第二部件相对于所述第一部件进行移动，

所述传感器被配置成检测所述第一部件和所述第二部件的第一相对位置，所述第一相对位置指示对负载进行支撑的所述机翼结构，并且

所述传感器被配置成检测所述第一部件和所述第二部件的第二相对位置，所述第二相对位置指示被支撑的机翼结构。

2.根据权利要求1所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述传感器被配置为检测所述第一部件和所述第二部件的第三相对位置，所述第三相对位置指示所述控制面元件的其中一个的倾斜和/或损失。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述传感器被配置为检测所述第一部件和所述第二部件的第四相对位置，所述第四相对位置指示所述电缆中的拉力的损失。

4.根据上述权利要求中任一项所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述传感器包括第一传感器，所述第一传感器被配置成检测所述第一部件和所述第二部件何时处于相对位置的第一范围内。

5.根据权利要求4所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中当所述第一部件和所述第二部件超出所述第一范围时，第一传感器无法检测所述第一部件和所述第二部件的相对位置。

6.根据权利要求4或权利要求5所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述传感器包括第二传感器，所述第二传感器被配置为当所述第一部件和所述第二部件在相对位置的第二范围内进行检测。

7.根据权利要求6所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中当所述第一部件和所述第二部件超出所述第二范围时，所述第二传感器无法检测所述第一部件和所述第二部件的相对位置。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述第一范围与所述第二范围重叠。

9.根据权利要求6或权利要求7所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述第一范围不与所述第二范围重叠。

10.根据引用权利要求2或权利要求3时的权利要求6或权利要求7所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述第三相对位置和所述第四相对位置的其中一个位于所述第一范围和所述第二范围的其中一个范围之外，并且位于所述第一范围和所述第二范围的另一个范围之内。

11.根据权利要求10所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述第三相对位置和所述第四相对位置的另一个位于所述第一范围和所述第二范围的其中一个范围之内，并且位于所述第一范围和所述第二范围的另一个范围之外。

12.根据权利要求10所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述第三相对位置和所述第四相对位置的另一个位于所述第一范围和所述第二范围之外。

13.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述至少一个传感器包括连续传感器。

14.根据权利要求13所述的飞机控制面倾斜和/或损失检测系统，其中所述连续传感器是线性传感器。