[发明专利]用于选择自动变速器的传动系的目标状态的方法

说明书

本发明涉及一种用于在当前状态与初始地被用作目标的状态之间的过渡阶段中从众多其他状态中选择自动变速器的传动系的目标状态(CRT_GBX_DLS_TGT)以满足驾驶员的加速请求的方法，其特征在于，在以下情况下，维持该初始目标与选择新目标之间的仲裁被激活：当该当前状态与该初始状态之间的状态变化当前正在该变速器中进行时；以及当该初始目标不再符合驾驶员的加速需求时。

技术领域

本发明涉及对电动/混合动力或热力发动机车辆变速器上的传动系状态变化的控制。

更具体地，本发明的主题是一种用于在当前状态与初始地被用作目标的状态之间的过渡阶段中从其他几种状态中选择自动变速器的传动系的目标状态以满足驾驶员的加速需求的方法。

背景技术

在配备有具有离散传动比的变速箱的车辆(无论其是电动/混合动力还是热力发动机)上，传动系的状态变化阶段可以被定义为特定于给定车辆架构的(多个)耦合器和(多个)减速器的组合。根据架构的复杂度，这些过渡阶段可以持续长达几秒。

传动系的状态变化可以持续几秒的事实意味着，在一些情况下，初始目标在过渡期间被丢弃，而使用新目标。目标变化可能出于各种原因而发生。这些原因之一是车辆的移动速度在过渡期间变得过高而引入了可靠性问题或其他风险。

当过渡期间目标的变化归因于驾驶员的加速需求的提高时，这种变化可能会对车辆的行为和感知产生特别重大的影响。

请求车辆加速的驾驶员期望在合理的时间内令人满意地实现加速。在状态变化期间，变速箱处于过渡阶段。该变速箱甚至在达到其目标之前可能有几个过渡阶段串在一起。如果请求在过渡阶段发生变化，则变速箱可以瞄准新目标，该新目标的实施时间初始时是无法预测的。变速箱可以基于其新目标提供这种加速所需的不同水平的转矩。因此，在已经开始的状态变化期间变速箱对新目标的选择对延迟和获得驾驶员请求的加速水平具有主要影响。

根据公开文件US 8,944,957，已知一种使得能够确定在转矩请求提高之后是否必须消除当前正在实施的目标传动比的方法。该方法还指示如何实施变速箱的新目标。然而，该公开文件未指定如何选择新目标。

公开文件GB 2 433 301描述了一种用于基于速度阈值和加速器踏板的位置来确定双离合器变速箱的传动比的具体方法。该选择是离散进行的，没有在多个目标之间进行的选项，也没有在过渡期间改变目标的可能性。

然而，这些公开文件都没有提供如何定义最佳目标传动系状态以在已经进行的传动系状态变化阶段中获得驾驶员请求的加速。

发明内容

本发明的目的是响应于驾驶员的请求、根据响应时间和加速强度标准来选择目标自动变速器传动比。

为此，在满足以下这两个条件的情况下，维持初始目标与选择新目标之间的仲裁被激活：

-当该当前状态与该初始目标之间的状态变化当前正在该变速器中实施时，以及

-当该初始目标不再符合驾驶员所请求的加速约束时。

优选地，当该初始目标CRT_GBX_DLS_TGT在被实施的同时被消除时：

-通过根据与活力约束有关的仲裁为有资格成为新目标的状态指配优先级系数，确定这些状态的列表AVL_DLS_AFTR_DRB，

-从这些有资格的状态中选择新目标CRT_GBX_DLS_TGT，并且

-将该新目标施加到该传动系上，直到完全实施为止。

该方法适用于配备有具有离散传动比的自动变速器的任何热力/混合动力/电动车辆。该方法在可用状态之间施加仲裁，也就是说，对其中一些状态授权、而禁止其他状态。一系列连续的仲裁使得能够定义有资格作为变速器要实施的目标的状态的集合。这些仲裁可以以非限制性方式涉及：