[发明专利]具有包括一种或多种热塑性弹性体和一种或多种合成二烯弹性体的外胎侧的轮胎

说明书

本发明涉及具有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包括基于至少一种弹性体基质、交联体系和增强填料的组合物，所述至少一种弹性体基质包括：至少一种二烯弹性体和至少一种热塑性弹性体，所述二烯弹性体选自玻璃化转变温度小于或等于‑50℃的丁二烯聚合物，所述热塑性弹性体包括至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，相对于每种热塑性弹性体的重量，每种热塑性弹性体的至少一种热塑性嵌段占50重量％至90重量％。

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及轮胎外胎侧，也就是说，根据定义，涉及沿径向位于轮胎外部的与环境空气相接触的弹性体层。

背景技术

能够在轮胎内限定三种区域：

-与环境空气接触的径向外部区域，该区域基本上由轮胎的胎面和外胎侧组成。外胎侧为相对于轮胎的内腔位于胎体增强件外部并且位于胎冠和胎圈之间的弹性体层，从而完全或部分地覆盖胎体增强件的从胎冠延伸至胎圈的区域。

-与充气气体接触的径向内部区域，该区域通常由对充气气体气密的层(有时被称为内衬)组成。

-轮胎的内在区域，也就是说，在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在本文中被称作为轮胎内层的层或帘布层。这些层或帘布层例如为胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或不与环境空气或轮胎的充气气体接触的任何其它层。

如大量文献(其中可提及文献EP 1097966、EP 1462479、EP 1033265、EP 1357149、EP 1231080和US 4824900)所述，通常用于胎侧的组合物基于天然橡胶、合成橡胶(例如，聚丁二烯)、炭黑和抗臭氧蜡。

轮胎胎侧必须具有大量的有时难以协调的其它特征，特别是良好的耐臭氧性、低滞后性和适于轮胎外胎侧的刚度。

特别地，已知臭氧对橡胶制品具有有害影响，通常会在这些制品的表面上产生起霜和/或裂纹。为了消除这些有害影响，通常使用本领域技术人员公知的抗臭氧蜡。

因此，还需要尽量减少这些现象，特别是在不损害外胎侧的其它性质的情况下。

发明内容

在继续进行研究的过程中，申请人公司已经开发了一种用于轮胎外胎侧的橡胶组合物，相对于现有技术的外胎侧，所述橡胶组合物通过用至少一种特定热塑性弹性体替换组合物的全部或部分的天然橡胶来赋予所述外胎侧改进的耐臭氧性、适合于轮胎的外胎侧的滞后性和刚度。

因此，本发明的主题为设置有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包括基于至少一种弹性体基质、交联体系和增强填料的组合物，所述弹性体基质包括：

-至少一种二烯弹性体，所述二烯弹性体选自玻璃化转变温度小于或等于-50℃的丁二烯聚合物，和

-至少一种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体包括至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，相对于每种热塑性弹性体的重量，每种热塑性弹性体的至少一种热塑性嵌段占50重量％至90重量％。

根据如下描述和实施例将易于理解本发明及其优点。

具体实施方式

I-定义

在本发明的含义内，表述“重量份/百重量份的弹性体”(或phr)应理解为意指重量份/百重量份的弹性体(无论其是否为热塑性弹性体)。换言之，热塑性弹性体为弹性体。

在本申请中，除非另外明确说明，否则显示的所有百分比(％)均为重量百分比(％)。