[发明专利]制动垫块背衬板

说明书

本申请公开了一种用于制动垫块的经涂覆的背衬板以及制造具有经涂覆的背衬板的制动垫块的方法，其中用于该背衬板的涂层包括粘结层。粘结层包括内侧表面、外侧表面、朝向面向增强板的内侧表面的外侧表面的闭孔网络、以及位于粘结层的内侧表面处的开孔网络。开孔网络包括具有多个凹坑的凹陷拓扑结构，该多个凹坑被配置为将摩擦垫块的摩擦材料或一个或多个中间层(诸如过渡层和/或热阻挡层)互锁。

技术领域

本申请整体涉及汽车制动器，并且具体地讲，涉及用于汽车制动垫块的背衬板。

背景技术

制动垫块用于各种尺寸的多种车辆中，包括摩托车、汽车和卡车，并且通常包括背衬板和附接到背衬板的摩擦垫块。促进摩擦垫块与背衬板的附接可有助于改善制动垫块的寿命。背衬板上的凸起特征部或突出部可用于通过机械互锁摩擦垫块来促进附接，但在一些情况下，凸起特征部或突出部可减少摩擦材料的可用量，因为凸起特征部或突出部与转子之间的接触可为不期望的。

此外，制动垫块的温度调节可有助于改善垫块寿命并且/或者降低制动系统失效的风险。当制动垫块在硬制动条件下接触转子时，可产生超过700℃的高温。如果显著的热量从摩擦垫块流过背衬板并流入卡钳组件中，则这可为有问题的。在极端制动下，诸如在赛车中或在长山区坡道期间，存在使制动流体沸腾和部件失效的风险。因此，减少通过背衬板的热流可为期望的。

发明内容

根据一个实施方案，提供了经涂覆的背衬板和制动垫块，该经涂覆的背衬板包括：增强板，该增强板具有外侧表面和内侧表面；和粘结层，该粘结层具有内侧表面、外侧表面、朝向外侧表面的闭孔网络、以及位于粘结层的内侧表面处的开孔网络，其中粘结层的外侧表面面向增强板的内侧表面，其中开孔网络包括具有多个凹坑的凹陷拓扑结构，该多个凹坑被配置为将摩擦垫块的摩擦材料或一个或多个中间层互锁。

根据各种其他实施方案，经涂覆的背衬板可包括下述特征中的任何一者或下述特征的任何组合：

·开孔网络和闭孔网络产生具有一定架构的孔空间几何形状，其中孔空间几何形状的架构受热喷涂工艺中的参数的影响；

·开孔网络的曲折度限定孔空间几何形状的弯曲度和互连度；

·多个凹坑中的一个或多个凹坑包括曲折的侧壁；

·曲折侧壁包括两个或更多个单独的底切，每个底切具有与增强板的内侧表面大致相对的区域；

·粘结层包括中空球形颗粒、喷雾干燥颗粒、烧结颗粒、溶胶-凝胶颗粒、熔融颗粒、压碎颗粒或它们的组合；

·一个或多个中间层包括热阻挡层，并且其中热阻挡层具有被配置成使摩擦材料互锁的开孔网络；

·一个或多个中间层包括位于粘结层和热阻挡层之间的过渡层，其中粘结层、过渡层和热阻挡层共同构成热阻挡涂层；

·热阻挡涂层具有按体积计在5％和25％之间(包括端值)的孔隙率；

·过渡层和热阻挡层包含热导率小于1W/mk的陶瓷材料；

·热阻挡涂层具有梯度结构，该梯度结构从用于粘结层的100％的金属粘结材料转变为用于热阻挡层的100％的陶瓷材料；和/或

·热阻挡涂层的厚度的10％至90％(包括端值)由粘结层形成，热阻挡涂层的厚度的至多80％由梯度结构形成，并且热阻挡涂层的厚度的10％至90％(包括端值)由热阻挡层形成。

根据另一个实施方案，提供了经涂覆的背衬板和制动垫块，其中经涂覆的背衬板包括：增强板，该增强板具有外侧表面和内侧表面；以及粘结层，该粘结层具有内侧表面和外侧表面，其中粘结层的内侧表面包括被配置成将摩擦垫块的摩擦材料或一个或多个中间层互锁的多个凹坑，其中多个凹坑中的一个或多个凹坑包括曲折侧壁，其中该曲折侧壁包括两个或更多个单独的底切，每个底切具有与增强板的内侧表面大致相对的区域。