[发明专利]车辆用空调装置

说明书

提供一种能够改变上侧的迂回路和下侧的迂回路的开口面积的大小关系的空调装置。驱动机构(10)具有驱动小齿轮(20)、与驱动小齿轮(20)啮合的上侧从动小齿轮(30)和齿条(40)、与齿条(40)啮合的下侧从动小齿轮(50)，驱动小齿轮(20)具有彼此基准圆直径不同的多个驱动小齿轮部(21,22)，上侧从动小齿轮(30)具有彼此基准圆直径不同的多个上侧从动小齿轮部(31,32)，多个驱动小齿轮部(21,22)在驱动小齿轮(20)的旋转相位的整个范围中彼此不同的相位范围内与对应的上侧从动小齿轮部(31,32)啮合。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置。

背景技术

以往，已知一种在空调壳体的内部具有加热用热交换器的空调装置，该空调装置在空调壳体的内部具备空气混合风门，该空气混合风门对通过加热用热交换器而被加热的空气与绕过加热用热交换器的空气的比例进行调节。例如，在加热用热交换器配置于空调壳体的上下方向的中央的情况下，在加热用热交换器的上方和下方形成迂回路，在空调壳体内流动的空气能够通过这些迂回路而绕过加热用热交换器。而且，相对于上方和下方的迂回路分别设置对各迂回路的开口面积进行调节的空气混合风门，使空气混合风门移动来对迂回路的开口面积进行调节，由此对通过加热用热交换器的空气与绕过加热用热交换器的空气的比例进行调节。在专利文献1中，利用一个驱动机构来一体地驱动这样的上下空气混合风门，该一个驱动机构使用了与上下空气混合风门各自的支承轴连接的上下的小齿轮和与该上下的小齿轮啮合的齿条。

需要说明的是，通过上方的迂回路而绕过加热用热交换器的温度较低的空气倾向于向在空调装置的上侧部分设置的除霜吹出口或通风吹出口流入。并且，通过下方的迂回路而绕过加热用热交换器的空气倾向于向在空调装置的下侧部分设置的脚部吹出口流入。

然而，在车辆用空调装置的运转模式中的双向模式下，要求使从通风吹出口吹出的调和空气的温度低于从脚部吹出口吹出的调和空气的温度来实现乘员的脚暖头凉。这意味着需要使上侧的迂回路的开口面积大于下侧的迂回路的开口面积。另一方面，在除霜脚部模式下，期望使上侧的迂回路的开口面积变小。这是因为在使上侧的迂回路的开口面积变大而将一定量以上的低温的空气向除霜吹出口引导时，用于消除挡风玻璃的起雾的时间有可能变长。其结果是，在除霜脚部模式下，需要使上侧的迂回路的开口面积小于下侧的迂回路的开口面积。

这样，期望实现能够改变上侧的迂回路和下侧的迂回路的开口面积的大小关系的空调装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2015-110404号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种能够改变上侧的迂回路和下侧的迂回路的开口面积的大小关系的空调装置。

用于解决技术问题的技术方案