[发明专利]用于空陆两用飞机的离合器装置

说明书

本公开内容涉及一种位于空陆两用飞机(100)的传动系统的发动机(101)和螺旋桨(102)之间的离合器装置(1)。离合器装置(1)包括发动机轴(2)、螺旋桨轴(3)、静止离合器装置外壳(4)，以及被旋转锁定到螺旋桨轴(3)并相对于螺旋桨轴(3)轴向可滑动的接合构件(5)。接合构件(5)包括第一接合结构(6)，用于接合与发动机轴(2)相关联的相应接合结构(7)，从而将离合器装置(1)设置在旋转推进扭矩可通过接合构件(5)从发动机轴(2)被传送到螺旋桨轴(3)的螺旋桨推进模式中。此外，接合构件(5)还包括第二接合结构(8)，用于接合与离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(9)，从而将离合器装置(1)设置在螺旋桨轴(3)通过接合构件(5)被旋转锁定到离合器装置外壳(4)的螺旋桨锁定模式中。本公开内容还涉及一种包括这种离合器装置(1)的空陆两用飞机(100)。

技术领域

本公开内容涉及一种位于空陆两用飞机的传动系的发动机和螺旋桨之间的离合器装置。本公开内容还涉及包括这种离合器装置的空陆两用飞机。

空陆两用飞机是一种适合并被配置成既可以在空中驾驶，也可以作为汽车在道路上驾驶的车辆。

背景技术

近年来，随着电池技术的飞速发展，空陆两用飞机，特别是电空陆两用飞机，表现出改善的性能和降低的成本。因此，在空陆两用飞机领域，存在着在保持轻质和紧凑设计的同时，改进各种部件和结构的强度和可靠性的增长要求。

例如，尽管在该领域开展活动，但仍存在改进离合器装置的要求，以满足空陆两用飞机的成本、可靠性、重量和可用空间的要求。

发明内容

标准的飞机通常将螺旋桨直接安装在发动机的输出轴上。然而，在空陆两用飞机中，为了使得发动机能够用于道路驾驶，通常需要选择性连接和断开螺旋桨和发动机。因此，在飞行模式下发动机连接并驱动螺旋桨，在道路驾驶模式下发动机与螺旋桨断开，该道路驾驶模式下发动机可用于驱动空陆两用飞机的至少一个车轮。

此外，当在道路驾驶模式下操作空陆两用飞机时，可能需要将螺旋桨保持在螺旋桨锁定模式，即非旋转模式，以防止螺旋桨在风刮到螺旋桨叶片时旋转，例如由于旋转的螺旋桨对附近人的普遍危害，或在道路行驶过程中为了保持螺旋桨处于最大离地间隙位置。

因此，本公开内容的总体目的在于提供一种位于空陆两用飞机的传动系统的发动机和螺旋桨之间的离合器装置，使得能够在螺旋桨推进模式和螺旋桨锁定模式中选择性设置离合器装置，并且在制造方面具有相对的成本效益，可靠性高，重量轻，整体设计紧凑。

这一目的和其他目的，将在下文中变得明显，是通过如随附独立权利要求中所定义的一种离合器装置来实现的。在相关从属权利要求中列举了一些示例性实施例和其他可选特征的细节。

根据本公开内容的第一方面，提供了一种位于空陆两用飞机的传动系统的发动机和螺旋桨之间的离合器装置。离合器装置包括发动机轴、螺旋桨轴、静止离合器装置外壳，以及被旋转锁定到螺旋桨轴并相对于螺旋桨轴轴向可滑动的接合构件。接合构件包括第一接合结构，用于接合与发动机轴相关联的相应接合结构，从而将离合器装置设置在旋转推进扭矩可通过接合构件从发动机轴被传送到螺旋桨轴的螺旋桨推进模式中。此外，接合构件还包括第二接合结构，用于接合与离合器装置外壳相关联的相应接合结构，从而将离合器装置设置在螺旋桨轴通过接合构件被旋转锁定到离合器装置外壳螺旋桨锁定模式中。

这样，仅通过控制单个接合构件相对于螺旋桨轴的轴向位置，就可以在螺旋桨推进模式和螺旋桨锁定模式中选择性设置离合器装置。因此，接合构件具有双重功能，它可以在一个轴向位置将旋转推进扭矩从发动机轴传送到螺旋桨轴，并且在另一个轴向位置将螺旋桨轴旋转锁定到静止离合器装置外壳。