[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置具备压缩机、室外热交换器、吸热器、冷媒回路、控制装置，

前述压缩机压缩冷媒，前述室外热交换器设置于车室外，前述吸热器用于使前述冷媒吸热来将向车室内供给的空气冷却，前述冷媒回路构成为具有用于将流入该吸热器的前述冷媒减压的室内膨胀阀，被封入既定量的前述冷媒与油，前述车辆用空调装置将前述车室内空气调和，其特征在于，

具备分岔部、吸热器入口侧回路、电池温度调整装置，

前述分岔部设定于前述冷媒回路的高压侧，

前述吸热器入口侧回路从该分岔部到达前述吸热器，设置有前述室内膨胀阀，

前述电池温度调整装置用于使热媒循环来调整搭载于车辆的电池的温度，

该电池温度调整装置具有冷媒-热媒热交换器、分岔回路、辅助膨胀阀，

前述冷媒-热媒热交换器用于使前述冷媒与前述热媒进行热交换，

前述分岔回路从前述分岔部到达前述冷媒-热媒热交换器，

前述辅助膨胀阀设置于该分岔回路，用于将流入前述冷媒-热媒热交换器的前述冷媒减压，

前述控制装置能够执行使前述室内膨胀阀或前述辅助膨胀阀全闭的运转，

前述室内膨胀阀配置于前述吸热器入口侧回路的比前述吸热器接近前述分岔部一侧的位置，前述辅助膨胀阀配置于前述分岔回路的比前述冷媒-热媒热交换器接近前述分岔部一侧的位置。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

前述控制装置执行冷风运转，前述冷风运转为，使前述辅助膨胀阀全闭，使从前述压缩机喷出的前述冷媒借助前述室外热交换器放热，使已放热的该冷媒从前述分岔部流向前述吸热器入口侧回路，借助前述室内膨胀阀减压后，借助前述吸热器使其吸热。

3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，

前述控制装置执行电池温调单独模式，前述电池温调单独模式为，使前述室内膨胀阀全闭，使从前述压缩机喷出的前述冷媒借助前述室外热交换器放热，使已放热的该冷媒从前述分岔部流向前述分岔回路，借助前述辅助膨胀阀减压后，借助前述冷媒-热媒热交换器使其吸热。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备分岔部件，前述分岔部件具有冷媒入口和第1及第2冷媒出口，构成前述分岔部，

前述吸热器入口侧回路与前述分岔部件的第1冷媒出口连接而从该分岔部件立起，前述室内膨胀阀被配置于比前述分岔部件高的位置，

并且前述分岔回路与前述分岔部件的第2冷媒出口连接而从该分岔部件立起，前述辅助膨胀阀被配置于比前述分岔部件高的位置。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

前述冷媒回路具有放热器、室外热交换器入口侧回路、室外膨胀阀、旁路回路、除湿阀，

前述放热器用于使前述冷媒放热来将向前述车室内供给的空气加热，

前述室外热交换器入口侧回路用于使从前述放热器出来的前述冷媒流向前述室外热交换器，

前述室外膨胀阀设置于该室外热交换器入口侧回路，用于将流入前述室外热交换器的前述冷媒减压，

前述旁路回路从设定于该室外膨胀阀的冷媒上游侧的另一分岔部分岔，用于使从前述放热器出来的前述冷媒流向前述室内膨胀阀，

前述除湿阀设置于该旁路回路，

前述控制装置能够执行借助前述室外膨胀阀或前述除湿阀关闭流路的运转，

前述室外膨胀阀被配置于前述室外热交换器入口侧配管的比前述室外热交换器接近前述另一分岔部一侧的位置，前述除湿阀被配置于前述旁路回路的比前述室内膨胀阀接近前述另一分岔部一侧的位置。

6.如权利要求5所述的车辆用空调装置，其特征在于，

前述控制装置执行暖风运转，前述暖风运转为，关闭前述除湿阀，使被从前述压缩机喷出的前述冷媒借助前述放热器放热，使已放热的该冷媒从前述另一分岔部流向前述室外膨胀阀，借助该室外膨胀阀减压后，借助前述室外热交换器使其吸热。