[发明专利]内侧把手装置

说明书

本发明的车辆的内侧把手装置经由使内线缆插通于外线缆内的线缆装置与固定于车门的车门闩锁装置连结，对该车门闩锁装置进行远程操作，所述车辆的内侧把手装置具备：把手底座，将把手主体支承为摆动自如，所述把手主体在一端部具备能够从表面操作的操作部，在另一端部具备向背面方向开放的线缆连结凹部；以及线缆保持壳体，具备将所述外线缆的一端进行固定的线缆固定部，并且以保持形成于所述内线缆的一端的把手连结部的方式能够与所述把手底座连结，且在连结状态下使把手连结部卡定于把手主体的线缆连结凹部。所述线缆保持壳体能够通过向背面方向的连结解除力来解除其与把手底座的连结，所述连结解除力是通过转换对所述线缆固定部的向外线缆的拉出方向的负载方向而得到的。

技术领域

本发明涉及一种内侧把手装置。

背景技术

作为装接于车辆的车门的车厢内侧壁面的内侧把手装置，已知专利文献1记载的装置。

在该以往例中，内侧把手装置是将锁定旋钮和内门把手以能够旋转操作的方式连结于把手底座而形成的，在内门把手连结有一端连结于闩锁机构的线缆的另一端。

使形成于线缆(内线缆)的顶端的球状的端部与开设于内门把手的卡合孔相嵌合，由此连结内门把手和线缆。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－97476号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述的以往例中，使内线缆的端部卡合于内门把手的卡合孔的作业较麻烦。

根据本发明的实施例，能够实现一种线缆装置的连结操作简单的车辆的内侧把手装置。

用于解决问题的方案

根据本发明的实施例，车辆的内侧把手装置经由使内线缆2插通于外线缆1内的线缆装置3与固定于车门的车门闩锁装置4连结，对该车门闩锁装置4进行远程操作，所述车辆的内侧把手装置具有：把手底座8，将把手主体7支承为摆动自如，所述把手主体7在一端部具备能够从表面操作的操作部5，在相反端具备向背面方向开放的线缆连结凹部6；以及线缆保持壳体11，具备将所述外线缆1的一端进行固定的线缆固定部9，并且以保持形成于所述内线缆2的一端的把手连结部10的方式能够与所述把手底座8连结，且在连结状态下使把手连结部10卡定于把手主体7的线缆连结凹部6，所述线缆保持壳体11能够通过向背面方向的连结解除力来解除其与把手底座8的连结，所述连结解除力是通过转换对所述线缆固定部9的向外线缆1的拉出方向的负载方向而得到的。

在本发明的实施方式中，内侧把手装置具有：把手底座8，以能够旋转操作的方式连结有把手主体7；以及线缆保持壳体11，在线缆固定部9处固定线缆装置3的外线缆1，所述内侧把手装置通过适当的连结手段将线缆保持壳体11连结于把手底座8，由此保持于线缆保持壳体11的内线缆2的把手连结部10卡定于把手主体7的线缆连结凹部6，之后，对把手主体7的操作力经由内线缆2被传递至车门闩锁装置4。

因此，仅通过将线缆保持壳体11连结于把手底座8，就能够将内线缆2的把手连结部10连结于把手主体7，不需要像以往例那样将把手连结部10引导嵌合于把手主体7的卡合孔的作业，因此连结作业性提高。

此外，在内侧把手装置和车门闩锁装置4的相对位置由于碰撞等而从初始设定向相互分离的方向变化的情况下，在线缆保持壳体11的线缆固定部9通过外线缆1负载有拉伸方向的力。

通过对线缆固定部9的负载，线缆保持壳体11向把手连结部10的与线缆连结凹部6的卡定解除方向移动而从把手底座8脱离，之后，固定有线缆装置3的线缆保持壳体11跟随车门闩锁装置4而移动。