[发明专利]车辆用座椅构造

说明书

车辆用座椅构造具备：车辆用座椅，具有支承乘坐者的臀部和大腿部的座椅坐垫；上轨，固定于车辆用座椅，与车辆用座椅一起在座椅前后方向移动；以及下轨，固定于车身的地板并且供上轨卡合，以能在座椅前后方向移动的方式支承上轨。此外，车辆用座椅构造具备限制上轨相对于下轨的移动的锁定机构。在上轨与下轨的座椅后方侧的部分卡合的状态下与碰撞相伴的向座椅前方侧的惯性力作用于车辆用座椅时，锁定机构的至少一部分产生变形。由此，容许上轨相对于下轨的向座椅前方侧的移动。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆用座椅构造。

背景技术

例如，在日本特开2015－80979号公报中，公开了一种在车辆的前面碰撞时防止车辆用座椅因惯性力而向座椅前方侧移动的车辆用座椅构造。该文献所记载的车辆用座椅构造具备：座椅轨道，经由托架固定于地板面板，并且以能在座椅前后方向滑动的方式支承车辆用座椅；锁定机构，锁定车辆用座椅向座椅前后方向的滑动；以及加强构件，固定于托架。并且，在车辆的前面碰撞时，通过加强构件来抑制座椅轨道的前部的变形，由此锁定机构对车辆用座椅的滑动的锁定不会被解除。由此，在车辆的前面碰撞时，防止车辆用座椅因惯性力而向座椅前方侧移动。

发明内容

发明所要解决的问题

再者，在落座于车辆用座椅的乘坐者例如为了取得舒适的姿势而将车辆用座椅向座椅后方侧滑动的状态下，落座于车辆用座椅的乘坐者的下肢的周边的空间变大。因此，可以想到：难以在车辆的前面碰撞等碰撞时抑制落座于车辆用座椅的乘坐者沿着座椅坐垫向座椅前方侧滑动的现象(所谓“下潜(submarine)现象”)。

本公开内容考虑上述情况，得到一种能在车辆的碰撞时抑制落座于车辆用座椅的乘坐者沿着座椅坐垫向座椅前方侧滑动的车辆用座椅构造。

用于解决问题的方案

第一方案的车辆用座椅构造具备：车辆用座椅，具有支承乘坐者的臀部和大腿部的座椅坐垫；可动构件，固定于所述车辆用座椅，与所述车辆用座椅一起在座椅前后方向移动；固定构件，固定于车身的地板并且供所述可动构件卡合，以能在座椅前后方向移动的方式支承所述可动构件；以及锁定机构，限制所述可动构件相对于所述固定构件的移动，在所述可动构件与所述固定构件的座椅后方侧的部分卡合的状态下与碰撞相伴的向座椅前方侧的惯性力作用于所述车辆用座椅时，所述锁定机构的至少一部分产生变形而容许所述可动构件相对于所述固定构件的向座椅前方侧的移动。

根据第一方案的车辆用座椅构造，与固定构件卡合的可动构件相对于固定构件在座椅前后方向移动，由此车辆用座椅向座椅前后方向的位置被变更。并且，通过锁定机构来限制可动构件相对于固定构件的移动，由此车辆用座椅向座椅前后方向的位置被固定。在此，在可动构件与固定构件的座椅后方侧的部分卡合的状态下，即，当在车辆用座椅向座椅前后方向的位置被配置于后方侧的状态下，与碰撞相伴的向座椅前方侧的惯性力作用于车辆用座椅时，锁定机构的至少一部分产生变形。由此，容许可动构件相对于固定构件的向座椅前方侧的移动，车辆用座椅向座椅前方侧移动。其结果是，容许乘坐者的下肢向座椅前方侧的移动的空间变窄。由此，能在车辆的碰撞时抑制落座于车辆用座椅的乘坐者沿着座椅坐垫向座椅前方侧滑动。

对于第二方案的车辆用座椅构造而言，在第一方案的车辆用座椅构造中，所述锁定机构被配置为包括：多个被卡合部，设于所述固定构件，在座椅前后方向隔开间隔地配置；以及卡合部，设于所述可动构件，与所述被卡合部卡合，在所述卡合部未与所述被卡合部卡合的状态下，容许所述可动构件相对于所述固定构件的向座椅前后方向的移动，在所述卡合部与所述被卡合部卡合的状态下，所述可动构件相对于所述固定构件的向座椅前后方向的移动被限制，配置于座椅后方侧的多个所述被卡合部的周缘部的强度被设定为低于配置在比该多个所述被卡合部靠座椅前方侧的多个所述被卡合部的周缘部的强度。