[实用新型]一种电动自行车安全控制系统以及电动自行车有效
申请号: | 201922488480.1 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211642427U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 黄杨冬;陈华余;黄珊;夏玉龙 | 申请(专利权)人: | 华润微电子(重庆)有限公司 |
主分类号: | B62J6/24 | 分类号: | B62J6/24;B62J45/41;B62M6/45;B62M6/50;B62K23/04 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 余明伟 |
地址: | 401331 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 安全 控制系统 以及 | ||
本实用新型公开了一种电动自行车安全控制系统以及电动自行车,所述电动自行车安全控制系统包括:控制模块,压力传感器、报警指示灯、电机以及调速转把;所述压力传感器基于路面情况产生相应的人体压力值并将人体压力值传送至所述控制模块;所述控制模块连接所述压力传感器,获取颠簸状态时的压力值与正常行驶时的压力值的差值,并根据所述差值产生预警信号且根据所述差值控制电机的转速,进而调整所述电动自行车的行驶速度;所述报警指示灯与所述控制模块相连,根据所述预警信号进行警示。通过增加压力传感器,能够实现行驶速度的自动调节、加速力矩的自动调节以及误操作的自动检测,从而提高行驶过程中的安全性。
技术领域
本专利涉及电动自行车控制器领域,特别是涉及一种电动自行车安全控制系统以及电动自行车。
背景技术
电动自行车作为一种短途交通工具,具有环保、便携、使用方便、出行成本低、性价比高等优点,随着我国汽车保有量的持续增长、各个城市的出行压力日益增大、市民低碳生活、环保意识的逐渐增强,电动自行车逐渐成为市民出行的代步工具。新国标的实施,对电动自行车的管控也逐步成型。
目前,随着新国标的实施,电动自行车的行车安全问题越来越被重视。但是,在电动车控制器的研发中,很少考虑电动自行车的行车安全问题,大部分电动自行车只做了最高速度限速,安全性能不强。
因此,需要一套成本低廉、功能强大的安全行驶系统来保障电动自行车的行驶安全。
实用新型内容
鉴于以上所述现有电动自行车的缺点,本实用新型提供一种电动自行车安全控制系统以及电动自行车,用于解决现有技术中存在的上述问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种电动自行车安全控制系统,包括:控制模块,压力传感器、报警指示灯及电机;
所述压力传感器基于路面情况产生相应的人体压力值并将人体压力值传送至所述控制模块;
所述控制模块连接所述压力传感器,根据人体压力值的变化判断颠簸状态与正常行驶状态,获取颠簸状态时的压力值与正常行驶时的压力值的差值,并根据所述差值产生预警信号且根据所述差值控制所述电机的转速,进而调整所述电动自行车的行驶速度;
所述报警指示灯与所述控制模块相连,根据所述预警信号进行警示。
可选地,所述电动自行车安全控制系统还包括调速转把,所述控制模块与所述调速转把连接,根据所述调速转把的调速信号并结合所述正常行驶时的压力值与设定的基准压力值的差值控制所述电机的加速力矩,进而控制所述电动自行车的加速度。
可选地,所述控制模块获取的正常行驶压力值与基准压力值的差值为基准压力值的10%~20%或-10%~-20%时,所述控制模块将所述电机的加速力矩增加至所述调速转把相对应加速力矩的110%或降低至所述调速转把相对应加速力矩的90%;所述控制模块获取的正常行驶压力值与基准压力值的差值为基准压力值的20%~30%或-20%~-30%时,所述控制模块将所述电机的加速力矩增加至所述调速转把相对应加速力矩的120%或降低至所述调速转把相对应加速力矩的 80%;所述控制模块获取的正常行驶压力值与基准压力值的差值大于基准压力值的30%或小于-30%时,所述控制模块将所述电机的加速力矩增加至所述调速转把相对应加速力矩的130%或降低至所述调速转把相对应加速力矩的70%。
可选地,所述控制模块未接收到人体压力值而接收到所述调速转把的调速信号时,所述控制模块控制所述电机断电,并同时控制所述报警指示灯进行警示。
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