[实用新型]一种航空发动机轴承拔具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机轴承拔具，包括安装架、液压缸、转接芯轴、承力座、拔爪；所述安装座的内部同轴依次安装有液压缸、转接芯轴，所述安装座的底部活动连接承力座，所述承力座的周向滑动设置有若干个拔爪，并通过锁紧装置锁紧，所述拔爪的工作端与发动机轴承接触，所述转接芯轴的一端依次穿过安装座、承力座并与发动机轴接触；所述液压缸的两端分别通过定位顶头与安装架的顶部、转接芯轴的顶部连接。本实用新型可以满足操作空间局限的发动机轴承的无损分解，具有快卸快装、省力、高效、安全的优点。

技术领域

本实用新型属于轴承拔具的技术领域，具体涉及一种航空发动机轴承拔具。

背景技术

航空发动机中有些轴承位置比较局限，过盈配合量比较大，分解时需要专用的分解夹具及液压设备，保证轴承不受损伤的情况下，将轴承安全的分解下来。然而，针对航空发动机轴承位置比较局限的问题而很难采用常规的轴承拔具进行操作，常规的轴承拔具会对该处的轴承造成损伤，很难安全无损的将轴承拔出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机轴承拔具，旨在针对位置局限且过盈配合较大的发动机轴承进行安全分解。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：一种航空发动机轴承拔具，包括安装架、液压缸、转接芯轴、承力座、拔爪；所述安装座的内部同轴依次安装有液压缸、转接芯轴，所述安装座的底部活动连接承力座，所述承力座的周向滑动设置有若干个拔爪，并通过锁紧装置锁紧，所述拔爪的工作端与发动机轴承内环相接触，所述转接芯轴的一端依次穿过安装座、承力座并与发动机轴相接触；所述液压缸的两端分别通过定位顶头与安装架的顶部、转接芯轴的顶部连接。

本实用新型在使用过程中，根据发动机轴与轴承的配合关系，采用转接芯轴与发动机轴接触，并采用拔爪与发动机轴承内环接触，液压缸向上对安装架施力并向下对转接芯轴施力，从而出现了发动机轴与发动机轴承内环受力方向相反，从而平稳的将发动机轴承分离。另一方面，所述液压缸的两端分别通过定位顶头进行定位，防止轴承被拉偏，从而更安全的将发动机轴承分解出，具有较好的实用性。所述安装架与承力座活动可拆卸连接，安装便捷，本实用新型可以满足操作空间局限的发动机轴承的无损分解，具有快卸快装、省力、高效、安全的优点。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述安装架包括上支撑板、下支撑板、六方立柱，所述上支撑板与下支撑板之间通过六方立柱连接；所述下支撑板对应转接芯轴开设有避让孔，所述承力座对应转接芯轴设置有导向孔。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述液压缸通过定位顶头与上支撑板连接；所述上支撑板对应定位顶头设置有卡接槽，所述转接芯轴的顶部与定位顶头卡接。

本实用新型在使用过程中，所述上支撑板内紧配的定位顶头可以对液压缸进行定性，防止液压缸施力过程中出现偏斜而把轴承拉偏损伤。所述液压缸在施力过程中，转接芯轴将垂直向下的力传递给发动机轴，此时发动机轴承受到反作用力而向上运动，从而实现将轴承安全拔出。本实用新型通过变径条孔的设置具有快卸快装的优点，通过发动机轴与轴承受力相反的原理而拔出，具有省力、高效、安全的优点。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述锁紧装置包括导向螺钉、锁紧环，所述导向螺钉的一端穿过承力座并与拔爪的滑动端滑动连接，所有拔爪的外侧套设有锁紧环，所述拔爪的外侧对应锁紧环设置有卡接台阶；所述锁紧环的内径大于等于承力座的外径。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述拔爪的滑动端对应导向螺钉设置有条形孔，且拔爪的底部对应发动机轴承设置有凸耳。

根据发动机轴与轴承的配合关系，将拔爪设计成若干瓣，并滑动设置在承力座的周向位置。每瓣拔爪的滑动端的圆弧中心设计有条孔，通过承力座顶部的导向螺钉对拔爪进行限位导向。