[实用新型]一种航空发动机轴承拔具

权利要求书

1.一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，包括安装架、液压缸（5）、转接芯轴（10）、承力座（9）、拔爪（11）；所述安装架的内部同轴依次安装有液压缸（5）、转接芯轴（10），所述安装架的底部活动连接承力座（9），所述承力座（9）的周向滑动设置有若干个拔爪（11），并通过锁紧装置锁紧，所述拔爪（11）的工作端与发动机轴承（13）接触，所述转接芯轴（10）的一端依次穿过安装架、承力座（9）并与发动机轴（14）接触；所述液压缸（5）的两端分别通过定位顶头（2）与安装架的顶部、转接芯轴（10）的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述安装架包括上支撑板（3）、下支撑板（8）、六方立柱（4），所述上支撑板（3）与下支撑板（8）之间通过六方立柱（4）连接；所述下支撑板（8）对应转接芯轴（10）开设有避让孔，所述承力座（9）对应转接芯轴（10）设置有导向孔。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述液压缸（5）通过定位顶头（2）与上支撑板（3）连接；所述上支撑板（3）对应定位顶头（2）设置有卡接槽，所述转接芯轴（10）的顶部与定位顶头（2）卡接。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述锁紧装置包括导向螺钉（7）、锁紧环（12），所述导向螺钉（7）的一端穿过承力座（9）并与拔爪（11）的滑动端滑动连接，所有拔爪（11）的外侧套设有锁紧环（12），所述拔爪（11）的外侧对应锁紧环（12）设置有卡接台阶；所述锁紧环（12）的内径大于等于承力座（9）的外径。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述拔爪（11）的滑动端对应导向螺钉（7）设置有条形孔（15），且拔爪（11）的底部对应发动机轴承（13）设置有凸耳（1）。

6.根据权利要求4所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述下支撑板（8）对应导向螺钉（7）设置有变径条孔（6），所述承力座（9）通过导向螺钉（7）的顶部与下支撑板（8）的变径条孔（6）活动连接，所述导向螺钉（7）的顶部伸入变径条孔（6）的大孔并滑入变径条孔（6）的小孔实现活动连接。

7.根据权利要求2-6任一项所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述承力座（9）的中部沿周向开设有滑动腔，且承力座（9）的顶部设置有与滑动腔贯通的螺纹孔，所述拔爪（11）的滑动端与滑动腔滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述锁紧装置为锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过承力座（9）并与拔爪（11）的一端抵接。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承拔具，其特征在于，所述拔爪（11）设置有3个。