[实用新型]刹车系统及采用该刹车系统的车辆

说明书

本实用新型公开了一种刹车系统及采用该刹车系统的车辆，其中刹车系统，包括、轮毂电机、制动盘和刹车组件；制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上；刹车组件固定于所述轮毂电机的输出轴上，并适于与所述制动盘相配合，实现制动或降速。本实用新型的制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上，刹车过程中电机壳和刹车盘之间不会因受力而出现位移，能够从根本上杜绝刹车盘出现松动，安全性大大提高；同时也无需螺丝固定，节省了安装螺丝和打胶的人工，以及采购螺丝和胶水的材料成本。轮毂电机一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成，强度高、重量轻，满足车辆轻量化的需求。刹车组件内设置锁车装置，防盗效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车系统及采用该刹车系统的车辆。

背景技术

车辆的后轮的刹车系统的结构是将制动盘(刹车盘)用六个连接螺丝固定在电机壳上，电机又通过辐条(钢丝)与后轮连接为一体。用户刹车时，安装在制动盘内部的刹车块会外涨而抱住制动盘，从而达到后轮制动或降速的目的。

上述刹车系统的缺点在于：车辆高速行驶时会频繁刹车，刹车盘总是要和电机(车轮)有一个相反方向的受力，反复来回反冲，刹车盘和电机壳之间将不断出现微小的位移，逐渐引起六个连接螺丝松动，螺丝最终会出现掉落，甚至卡死在刹车块里的情况。高速骑行中更会引起安全事故。

针对上述情况，采取给螺丝打胶的办法来解决掉落的问题，但是安装螺丝、打胶等操作工序浪费人工和材料成本，因此这种解决手段并没有从根本上杜绝螺丝松动，只能起到延缓掉落的效果。

另一方面，自行车及车辆作为目前公共交通的主力军，拥有非常广泛的使用群体以及良好的发展态势，目前车锁比较多的还是环形机械锁(马蹄形锁)，这种锁具上锁时需要人手动操作，锁舌不会自动弹出，在使用过程中不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够从根本上杜绝刹车盘出现松动的刹车系统及采用该刹车系统的车辆，避免安全事故的产生。

实现本实用新型目的的技术方案是：刹车系统，包括：

轮毂电机；

制动盘，一体式成型于轮毂电机的一端端盖上；

刹车组件，固定于所述轮毂电机的输出轴上，并适于与所述制动盘相配合，实现制动或降速。

进一步地，所述制动盘外周面上的凹槽沿制动盘的周向均匀分布。

进一步地，所述轮毂电机一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成。

进一步地，所述刹车块组件包括外壳、刹车块、拉簧和驱动单元；所述外壳与轮毂电机的输出轴固定连接，锁车装置固定于外壳内；所述刹车块设有两块；所述两块刹车块的一端同轴铰接于外壳内，并位于制动盘的内腔中；所述两块刹车块之间通过拉簧连接；所述驱动单元驱动所述两块刹车块的另一端张开而，从而与所述制动盘摩擦，实现车辆的制动或降速。

进一步地，所述刹车块组件的驱动单元包括拉线壁杆、驱动轴和撑块；所述驱动轴贯穿外壳；所述拉线壁杆固定于驱动轴的外端；所述撑块设于驱动轴的内端，并位于两块刹车块的另一端之间；所述拉线壁杆通过刹车绳连接车辆的刹把。

进一步地，所述刹车块组件的撑块呈腰形。

进一步地，刹车系统，还包括固定于刹车组件内的锁车装置；所述制动盘的外周面上沿周向间距设置有多个凹槽；锁车装置的锁舌的位置与制动盘外周面上的凹槽的位置相对应；所述制动盘外周面上的凹槽适于容纳所述锁车装置的锁舌。

进一步地，所述锁车装置包括：

锁壳；所述锁壳的一侧设有锁舌孔；

锁舌，滑动设置于锁壳内，并正对锁舌孔；所述锁舌正对锁舌孔部分的尺寸适于穿过所述锁舌孔；