[实用新型]一种汽车空调塑料壳体扣合卡扣结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调塑料壳体扣合卡扣结构，包括能够扣合的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体相对的一侧侧边处具有沿厚度方向向外突出设置的凸缘，所述凸缘沿所在侧边的长度方向贯通设置，所述上壳体的凸缘朝向所述下壳体的一侧设有沿长度方向设置的密封凸台，所述下壳体的凸缘朝向所述上壳体的一侧设有与密封凸台相对应的密封凹槽，所述的密封凹槽的内侧壁设有向内突出的阻挡部；所述的上壳体凸缘上还设置有与阻挡部相扣合的扣合槽，该结构替代了使用螺钉紧固的结构，既降低了生产成本，又减少了工艺装配的时间，有效的提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调壳体组装技术领域，具体涉及一种汽车空调塑料壳体扣合卡扣就结构。

背景技术

随着科技水平的不断提升，人们对汽车空调的使用要求越来越高。人们在驾车或乘车过程中，不仅要求汽车空调具有制冷和采暖功能，也对汽车空调的舒适度有明显的要求。现有汽车空调壳体在设计过程中，由于扣合结构不理想，造成部分空调箱出现漏风、异响等问题，大大降低了使用人员的舒适度。

现有的空调壳体在设计过程中采用螺钉和外部卡扣结构，生产人员在装配过程中经常会出现漏打螺钉和外部卡扣断裂的问题。现有空调壳体扣合采用螺钉紧固或螺钉加外部卡扣的结构，在装配过程中需使用大量螺钉进行紧固，既增加了空调的成本，也增加了生产时间。在生产过程中，因螺钉使用数量过多，经常会出现漏打螺钉的情况，漏打螺钉处的壳体密封不严，造成漏风、异响等问题。部分空调壳体的卡扣结构为外部卡扣型，外部卡扣在装配过程中容易断裂，断裂后的壳体只能报废处理，若做报废处理，则降低了零部件的合格率，造成原材料浪费，增加了空调的成本；若强行使用，会造成漏风、异响等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，提供一种汽车空调塑料壳体扣合卡扣结构。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种汽车空调塑料壳体扣合卡扣结构，包括能够扣合的上壳体10和下壳体11，所述上壳体10和下壳体11相对的一侧侧边处具有沿厚度方向向外突出设置的凸缘12，所述凸缘12沿所在侧边的长度方向贯通设置，所述上壳体的凸缘朝向所述下壳体的一侧设有沿长度方向设置的密封凸台1，所述下壳体的凸缘朝向所述上壳体的一侧设有与密封凸台相对应的密封凹槽2，所述的密封凹槽2的内侧壁设有向内突出的阻挡部3；阻挡部3长度方向下方的密封凹槽2侧壁设有敞开口9；所述阻挡部3朝向密封凹槽底部的面为第二扣合面4，所述的上壳体凸缘上还设置有与阻挡部相扣合的扣合槽5，所述扣合槽的底面为第一扣合面6；密封凸台1扣合在密封凹槽2内，第一扣合面6与第二扣合面4紧密贴合。

所述的密封凹槽内设置定位槽7，所述密封凸台上设置与定位槽匹配的定位柱8。

所述的定位槽的槽口直径大于槽底直径。

所述的定位槽的底面凸出密封凹槽的底面。

所述的密封凹槽的槽口宽度大于所述的密封凹槽的槽底宽度。

所述的阻挡部3截面为斜面在密封凹槽内的直角三角形。

所述密封凸台1的宽度小于上壳体凸缘的厚度。

本实用新型的有益效果：具有结构简单、装配方便、扣合紧密、成本低的优点，减少空调箱的螺钉使用数量，有效的提高了生产效率，且设计有定位防错结构，能防止出现装配混乱的现象。该结构替代了使用螺钉紧固的结构，既降低了生产成本，又减少了工艺装配的时间，有效的提高了生产效率；

该结构的扣合面采用了过渡配合，结构上能使壳体紧密扣合在一起，装配工艺上又能保证壳体扣合简单有效；

该结构的扣合防脱漏尺寸在0.75mm以上，保证了壳体扣合的牢固性与永久性。

附图说明

图1是一种汽车空调壳体结构示意图。