[实用新型]一种车用管梁支架

说明书

本实用新型公开了一种车用管梁支架，其包括：支撑母座，支撑母座包括左侧的支撑底座和右侧的支撑轴套，支撑轴套的外圈设有安装螺纹；穿设在支撑轴套内的管梁轴体，管梁轴体的左侧设有凸出的卡位凸台，卡位凸台抵触在支撑轴套的端面，管梁轴体的端部外侧穿设有缓冲胶圈；设置在支撑轴套外侧的旋紧套。本实用新型通过在支撑母座上设置带有安装螺纹的支撑轴套，在支撑轴套内穿设管梁轴体，在管梁轴体上设置卡位凸台，且在管梁轴体的端部外侧套设缓冲胶垫，旋紧套抵触卡位凸台后旋紧在支撑轴套上，将管梁轴体和支撑母座限位固定，大大提高了连接的稳固性，且缓冲胶垫的缓冲作用亦提高了乘客的使用体验，解决了以往管梁连接易松动的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种车用管梁支架。

背景技术

管梁支架是应用在汽车上，用以支撑仪表台或者车身零件的部件，也可以用于客车上驾驶室内的扶手支架等支撑。在现有技术中，当管梁支架应用在车厢内部进行扶手的作用时，通常采用卡设的方式连接，管梁支架在长时间的使用过程经常或出现松动的现象，有松脱的隐患，因此需要改进。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种车用管梁支架，通过在支撑母座上设置带有安装螺纹的支撑轴套，在支撑轴套内穿设管梁轴体，在管梁轴体上设置卡位凸台，且在管梁轴体的端部外侧套设缓冲胶垫，旋紧套抵触卡位凸台后旋紧在支撑轴套上，将管梁轴体和支撑母座限位固定，大大提高了连接的稳固性，且缓冲胶垫的缓冲作用亦提高了乘客的使用体验，解决了以往管梁连接易松动的问题。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种车用管梁支架，其包括：支撑母座，支撑母座包括左侧的支撑底座和右侧的支撑轴套，支撑轴套的外圈设有安装螺纹；穿设在支撑轴套内的管梁轴体，管梁轴体的左侧设有凸出的卡位凸台，卡位凸台抵触在支撑轴套的端面，管梁轴体的端部外侧穿设有缓冲胶圈；设置在支撑轴套外侧的旋紧套，旋紧套端部设有抵触平台，旋紧套穿过管梁轴体后，与支撑轴套通过螺纹配合旋紧，抵触平台抵触在卡位凸台上。

根据本实用新型一实施方式，其中上述支撑底座四周设有母座安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述支撑底座与支撑轴套焊接相连，支撑轴套内为空心结构。

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲胶圈的材料为硫化橡胶。

根据本实用新型一实施方式，其中上述管梁轴体上开设多组安装通孔。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在支撑母座上设置带有安装螺纹的支撑轴套，在支撑轴套内穿设管梁轴体，在管梁轴体上设置卡位凸台，且在管梁轴体的端部外侧套设缓冲胶垫，旋紧套抵触卡位凸台后旋紧在支撑轴套上，将管梁轴体和支撑母座限位固定，大大提高了连接的稳固性，且缓冲胶垫的缓冲作用亦提高了乘客的使用体验，解决了以往管梁连接易松动的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的车用管梁支架示意图；

图2是本实用新型实施例的车用管梁支架局部剖视图。

附图标记

支撑母座10，支撑底座11，支撑轴套20，安装螺纹21，管梁轴体30，卡位凸台31，缓冲胶圈40，旋紧套50，抵触平台51，母座安装孔60，安装通孔70。

具体实施方式