[实用新型]一种前舱盖结构

说明书

本实用新型公开了一种前舱盖结构，包括外板和内板，所述内板宽度方向的两侧边梁均设有侧边梁凸起加强筋，内板的后边梁与两侧边梁的搭接区均设有搭接筋，所述内板上的铰链安装面设有纵横相交的台阶状结构。在提升前舱盖整体模态刚度及强度的同时，又不会降低行人保护性能。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种前舱盖结构。

背景技术

前舱盖系统是汽车车身结构中相对独立的总成，用于保护前舱内动总、电子电器等部件，还起到空气导流作用。同时，前舱盖又是一个安全部件，碰撞时可以有效保护行人头部损伤程度。

前舱盖是四门两盖中结构最简单的系统，但所承接的作用却不亚于其它门系统。前舱盖通常由内板、外板、铰链加强板、锁加强板、外板支撑板及气弹簧加强板组成。外板位于整个系统最上端，内板位于最下端，外边缘通过翻边连接，内部内板上支撑筋通过隔震胶粘接到外板上。加强板位于内外板中间，通过焊点及胶与内外板连接。外板主要影响抗压及行人头部碰撞相关性能要求，内板及各连接区域加强板决定了模态刚度及连接强度性能。设计出一种综合性能的结构，对提高前舱盖模态刚度强度及行人保护性能有着至关重要的作用。

在颠簸、刹车、转弯及扭转等路况下，前舱盖会受到铰链、锁及缓冲块处较大的力，如果模态刚度及强度不足，会带来前舱盖系统的振动及干涉问题，长此以往，还会带来疲劳强度问题，导致焊点、钣金的破坏甚至是零部件的失效。在行人头部碰撞时，如果前舱盖外板过硬，不能有效的通过外板变形来吸收能量，行人头部损伤值会增大，造成严重的后果。

前舱盖作为车身结构中主要的零部件，其结构较为简单，焊点数量及零部件较少。但是，内板结构受布置影响较大，外板受造型影响较大，内外板间截面较小，从而导致前舱盖模态刚度较低。在这些限制的条件下，需要合理布置前舱盖各部分的结构，平衡各项性能参数，从而提高前舱盖的性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种前舱盖结构，目的是提升前舱盖模态刚度及强度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种前舱盖结构，包括外板和内板，所述内板宽度方向的两侧边梁均设有侧边梁凸起加强筋，内板的后边梁与两侧边梁的搭接区均设有搭接筋，所述内板上的铰链安装面设有纵横相交的台阶状结构。

所述内板与外板间形成有空腔结构，内板与外板的外边缘通过翻边连接，内板内部通过支撑筋与外板粘接，位于空腔结构内部的内板相应位置上设有铰链加强板、气弹簧加强板、锁加强板及外板支撑板。

所述外板支撑板包括设于内板前端两侧的侧边外板支撑板和设于两个侧边外板支撑板之间的中间外板支撑板，所述锁加强板设于两个侧边外板支撑板之间，所述两个侧边外板支撑板斜跨内板前边梁且与前边梁形成一个闭环结构，中间外板支撑板与内板搭接，中间外板支撑板与外板通过横向筋及纵向筋粘接。

所述中间外板支撑板与两侧的侧边外板支撑板形成梯形结构。

所述中间外板支撑板与内板搭接成单个触脚的结构形式。

所述内板内设有交错式支撑筋。

所述交错式支撑筋的上表面设有第一减重孔。

所述内板的后边梁设有第二减重孔。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在侧边梁区域增加凸起的加强筋，并在侧边梁与后边梁搭接区域增加加强筋搭接，铰链安装平面设置成纵横相交不同高度的台阶形式，在提升前舱盖整体模态刚度及强度的同时，又不会降低行人保护性能。

2、本实用新型在内板内部区域布置交错式支撑筋，提升外板抗压的同时又能增强行人保护性能。