[实用新型]颗粒物过滤器及发动机后处理系统

说明书

本公开涉及一种颗粒物过滤器及发动机后处理系统，该颗粒物过滤器用于设置在发动机的排气路线中以对排气进行过滤，其包括用于设置在车辆车架上的筒状壳体和设置在该筒状壳体内的过滤载体，筒状壳体内部通过过滤载体分隔为未过滤侧和已过滤侧，筒状壳体具有位于未过滤侧的进气口以及已过滤侧的出气口，还具有位于已过滤侧的取气口，该取气口用于与低压EGR系统的进气口通过管路连通。通过在颗粒物过滤器上设置取气口直接进行取气，无需待排气流出出气口后方进行取气，该取气口处排气压力更大，便于排气通过管路流入低压EGR系统，将取气口设置在颗粒物过滤器上也可缩短管路的布置长度，提高管路稳定性的同时还能降低排气在管路中的压力损失。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种颗粒物过滤器及发动机后处理系统。

背景技术

现有技术中，低压EGR系统的取气口多通过连接管路连通在颗粒物过滤器的后方管路中，该后方管路与低压EGR系统的压差较小，不便于排气通过连接管路流入低压EGR系统中且取气量小。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种颗粒物过滤器及发动机后处理系统，该颗粒物过滤器能便于排气流入低压EGR系统且取气量大。

为了实现上述目的，本公开提供一种颗粒物过滤器，用于设置在发动机的排气路线中以对排气进行过滤，该颗粒物过滤器包括用于设置在车辆车架上的筒状壳体和设置在该筒状壳体内的过滤载体，所述筒状壳体内部通过所述过滤载体分隔为未过滤侧和已过滤侧，所述筒状壳体具有位于未过滤侧的进气口以及已过滤侧的出气口，还具有位于所述已过滤侧的取气口，该取气口用于与低压EGR系统的进气口通过管路连通。

可选地，所述管路包括设置在筒状壳体的外侧壁上的连接管，所述连接管用于与所述取气口连通，且该连接管与所述筒状壳体的轴线平行布置并朝向背离该筒状壳体的出气口的方向延伸。

可选地，所述颗粒物过滤器还包括引流件，所述引流件设置在所述筒状壳体内以用于引导排气流向所述取气口。

可选地，所述引流件为板状结构，并设置于所述筒状壳体的内壁从所述取气口的后缘朝向所述过滤载体倾斜延伸。

可选地，所述筒状壳体的外侧壁上可拆卸地安装有压差检测装置，以用于检测所述已过滤侧和所述未过滤侧两侧间的压差。

可选地，所述压差检测装置包括可拆卸地安装在所述筒状壳体的外侧壁上的压差传感器、第一压差传感器接管以及第二压差传感器接管，所述第一压差传感器接管的第一端设置在所述筒状壳体内并位于所述已过滤侧；所述第二压差传感器接管的第一端设置在所述筒状壳体内并位于所述未过滤侧，所述第一压差传感器接管的第二端与所述压差传感器的第一输入端连通，所述第二压差传感器接管的第二端与所述压差传感器的第二输入端连通。

可选地，所述颗粒物过滤器还包括限流板，所述限流板用于封堵所述取气口且其上设置有多个限流孔。

可选地，所述筒状壳体用于沿水平方向固定设置在所述车架的下方。

可选地，所述筒状壳体的外壁包裹有隔热件。

本公开还提供一种发动机后处理系统，所述后处理系统包括所述的颗粒物过滤器。

在上述技术方案中，通过在颗粒物过滤器的筒状壳体的已过滤侧设置一取气口，低压EGR系统通过管路与该取气口连通，从而能在该颗粒物过滤器上直接进行取气，无需待排气流出出气口后才进行取气，此取气口处的排气压力更大，便于排气通过管路流入低压EGR系统，取气量大。另外，该取气口相比于现有技术中位于出气口后方的取气位置相比，该取气口更靠近低压EGR系统，将取气口设置在颗粒物过滤器上可有效地缩短管路的布置长度，提高管路稳定性的同时还能降低排气在管路中的压力损失。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明