[实用新型]自固定式铰链结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种自固定式铰链结构，包括第一支架、第二支架、第三支架及弹性件，第一支架用于固定于第一部件上，第一支架与第二支架转动连接，第一支架与第二支架中的至少其一与第二部件转动连接，第三支架用于与第二部件连接，第三支架与弹性件固定连接，弹性件用于与第二部件固定连接，第一支架与第二支架其中一个设有定位销，定位销用于在第一支架沿第一转向转动时带动第二支架沿第一转向转动，使第二支架与第三支架相抵以使第三支架压缩弹性件，并且第一支架与第三支架相抵，实现第一部件与第二部件相对打开。该结构使第一部件相对第二部件打开时，不需使用辅助支撑工具。本申请还提供一种包括上述自固定式铰链结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种自固定式铰链结构及汽车。

背景技术

汽车发动机罩是需要经常开关的部件，现有技术中通常采用合页式铰链固定连接于车身及发动机罩之间。

但是现有车辆的发动机罩打开后需要采用金属撑杆或者气撑杆来支撑起发动机罩，而这种支撑方式由于包括撑杆，易使撑杆与行人或者车辆检修人员的头部发生碰撞。

实用新型内容

为了解决前述问题，本实用新型提供一种能够避免人们头部发生碰撞的固定式铰链结构及汽车。

第一方面，本申请提供一种自固定式铰链结构，包括第一支架、第二支架、第三支架及弹性件，所述第一支架用于固定于第一部件上，所述第一支架与所述第二支架转动连接，所述第一支架与所述第二支架中的至少其一与第二部件转动连接，所述第三支架用于与所述第二部件连接，所述第三支架与所述弹性件固定连接，所述弹性件用于与所述第二部件固定连接，所述第一支架与所述第二支架其中一个设有定位销，所述定位销用于在所述第一支架沿第一转向转动时带动所述第二支架沿所述第一转向转动，使所述第二支架与所述第三支架相抵以使所述第三支架压缩所述弹性件，并且所述第一支架与所述第三支架相抵，实现所述第一部件与所述第二部件相对打开。

在一实施方式中，所述定位销设置于所述第一支架上，所述第二支架上设置第一凹槽，所述定位销活动容置于所述第一凹槽中，使第一支架沿第一转向转动一定角度时，所述定位销与所述第一凹槽的内壁相抵并带动所述第二支架沿所述第一转向转动。

在一实施方式中，所述第一支架包括固定连接的第一主体及第一凸台，所述第一主体与所述第二支架转动连接，所述定位销设置于所述第一主体上，所述第一主体沿所述第一转向转动时带动所述第二支架沿所述第一转向转动，所述第一主体用于固定于所述第一部件上，所述第一凸台用于与所述第三支架相抵。

在一实施方式中，所述第一支架还包括第一连接部，所述第一连接部由所述第一主体背离所述第一凸台的一端弯折形成，所述第一连接部用于与所述第一部件固定连接。

在一实施方式中，所述第二支架包括固定连接的第二主体及由所述第二主体的一端弯折延伸形成的第二凸台，所述第二主体用于在所述第一主体的带动下旋转以带动所述第二凸台与所述第三支架相抵，所述第一凹槽设置于所述第二主体上。

在一实施方式中，所述第三支架包括固定连接的第一抵持部及第二抵持部，所述第二抵持部固定连接于所述第一抵持部与所述弹性件之间，所述第一抵持部用于与所述第二凸台相抵，所述第二抵持部用于与所述第一凸台相抵。

在一实施方式中，所述第一抵持部及第二抵持部围设成第二凹槽，所述第二凸台与所述第一抵持部相抵并压缩所述弹性件时，所述第二凸部能够于所述第二凹槽中旋转。

在一实施方式中，所述第一凹槽沿所述第一转向延伸。

在一实施方式中，所述定位销位于所述第二支架上，并且所述第一支架上设置第一凹槽，所述定位销与所述第一凹槽滑动连接。

第二方面，本申请提供一种汽车，包括上述的自固定式铰链结构、车身及发动机罩，所述车身为所述第二部件，所述发动机罩为所述第一部件。