[实用新型]一种飞机钢刹车拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机钢刹车拆卸装置，包括基板、压紧板、滑动座和拆卸头。该飞机钢刹车拆卸装置，通过滑轨和滑块的配合使用移动滑动座，滑动座带动动力箱开始移动，最终动力箱前端的传动杆上的拆卸头碰触到飞机钢刹车，此时通过转动轮调节拆卸头与飞机钢刹车上的固定螺丝对应位置，当拆卸头与固定螺丝相对应时通过固定柄固定滑动座与动力箱的相对位置，电机通过其输出端的第二齿轮带动第一齿轮开始转动，第一齿轮通过传动杆带动拆卸头开始转动，此时持续拉动转动轮将拆卸头抵在固定螺丝上，通过磁块和弹簧的作用最终所有的拆卸头卡在固定螺丝的螺丝槽中，与此同时拆卸头带动固定螺丝旋转并从飞机钢刹车中转出。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机维修设备领域，具体是一种飞机钢刹车拆卸装置。

背景技术

飞机钢刹车是飞机制动刹车系统中最关键的安全零件，飞机刹车系统为多片式刹车,采用动片和静片交替排列。当飞机紧急刹车时,在极短的时间内利用刹车装置,通过液压力使动片、静片挤压在一起,并产生滑动摩擦,形成制动扭矩。此时飞机动能转变为热能，使飞机钢刹车内部温度高达3000℃左右,表面温度也高达1500℃。因此作为飞机钢刹车的材料必须能够承受高温、高应力、高热冲击的考验。

但是，目前市面上传统的飞机钢刹车拆卸装置，其结构不够优化、设计不够合理。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机钢刹车拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机钢刹车拆卸装置，包括基板，所述基板的顶面一侧设有摆放孔，摆放孔两侧对称设有两个固定架，固定架的一侧固定安装有电动缸，电动缸的伸缩端固定安装有压紧板，基板的另一侧固定安装有滑轨，滑轨上滑动连接有与其相适配的滑块，滑块的顶面固定连接有滑动座，滑动座的中央转动连接有动力箱，动力箱的外壁上固定连接有转动轮，动力箱的一侧圆周等距设有八个传动杆，传动杆均转动连接在动力箱上，传动杆的一端穿过动力箱的侧壁且固定连接有第一齿轮，第一齿轮啮合在第二齿轮上，第二齿轮固定安装在电机的输出端，传动杆的另一端开设有安装槽，安装槽内壁滑动连接有拆卸头，基板的顶面固定安装有开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧板的一侧固定安装有防护块，防护块为软橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动座的顶部螺纹连接有固定柄，固定柄的外壁设有外螺纹，固定柄的一端穿过滑动座且与动力箱的外壁相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架均固定安装在基板的顶面，电机固定安装在动力箱内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸头的一侧磁性连接有磁块，磁块滑动连接在安装槽的内壁上，磁块的一侧固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动缸和电机均通过电线与开关电性连接，开关外接有电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用，通过基板、摆放孔、固定架、电动缸、压紧板和防护块之间的配合使用，使得电动缸带动压紧块将飞机钢刹车进行固定，同时防护块进行缓冲防止将飞机钢刹车压坏，通过滑轨、滑块、滑动座、动力箱、传动杆和拆卸头的配合使用，使得滑动座可以通过滑块在滑轨上移动从而带动拆卸头来回移动，同时通过转轮和固定柄的配合使用，使得拆卸头的位置可调，从而更加方便对飞机钢刹车进行拆卸，通过传动杆、第一齿轮、第二齿轮、电机、安装槽和拆卸头之间的配合使用，使得拆卸头被电机带动第二齿轮、第一齿轮和传动杆转动，从而带动拆卸头转动，同时对飞机钢刹车上的所有固定螺丝进行拆卸，使得拆卸更加快速，通过安装槽、拆卸头、磁块和弹簧之间的配合使用，使得拆卸头可以通过磁块吸附在安装槽内，同时可以通过弹簧挤压将拆卸头压入安装螺丝的螺丝槽中，防止拆卸头与螺丝槽错位打滑，从而使得装置其结构更加优化、设计更加合理。