[实用新型]双回路供电系统、电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种双回路供电系统、电动汽车。其中，该双回路供电系统包括：动力电池，用于为电动汽车提供工作电源；第一电源转换模块，与动力电池连接，用于将动力电池提供的电源转换为电动汽车所需的交流电；第二电源转换模块，与动力电池连接，用于在第一电源转换模块发生故障的情况下，执行第一电源转换模块的功能将动力电池提供的电源转换为电动汽车所需的交流电。本实用新型解决了相关技术中电动汽车的油泵控制器出现故障时，油泵无法连续工作，容易造成交通事故的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种双回路供电系统、电动汽车。

背景技术

目前，电动客车转向助力油泵大多无后备保护方案，当油泵控制器故障或相关整车线路出现严重故障后，高速行驶的车辆转向助力将立刻消失，严重危及乘客的安全或发生交通事故。

针对上述相关技术中电动汽车的油泵控制器出现故障时，油泵无法连续工作，容易造成交通事故的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种双回路供电系统、电动汽车，以至少解决相关技术中电动汽车的油泵控制器出现故障时，油泵无法连续工作，容易造成交通事故的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种双回路供电系统，包括：动力电池，用于为电动汽车提供工作电源；第一电源转换模块，与所述动力电池连接，用于将所述动力电池提供的电源转换为所述电动汽车所需的交流电；第二电源转换模块，与所述动力电池连接，用于在所述第一电源转换模块发生故障的情况下，执行所述第一电源转换模块的功能将所述动力电池提供的电源转换为所述电动汽车所需的交流电。

可选地，该双回路供电系统还包括：配电模块，其中，所述配电模块包括：第一继电器，一端与所述动力电池连接，另外一端与第一熔断器连接，在第一电源转换模块未发生故障时，处于闭合状态；所述第一熔断器，一端与所述第一继电器连接，另外一端与所述第一电源转换模块连接，用于在负载出现过流或短路现象时，断开第一连接回路，其中，所述第一连接回路为所述第一电源转换模块所在回路。

可选地，该双回路供电系统还包括：第一交流接触器，一端与所述第一电源转换模块连接，另外一端与负载连接，用于失压保护或进行所述第一电源转换模块与所述第二电源转换模块之间的切换。

可选地，该双回路供电系统还包括：二极管，一端与动力电池连接，另外一端与第二熔断器连接，用于对所述第二电源转换模块所在连接回路进行隔离，控制所述动力电池的电源由所述动力电池流向负载；所述第二熔断器，一端与所述二极管连接，另外一端与所述第二电源转换模块连接，用于在所述负载出现过流或短路现象时，断开第二连接回路，其中，所述第二连接回路为所述第二电源转换模块所在回路。

可选地，该双回路供电系统还包括：第二交流接触器，一端与所述第二电源转换模块连接，另外一端与负载连接，用于失压保护或进行所述第一电源转换模块与所述第二电源转换模块之间的切换。

可选地，所述第一交流接触器为三相交流接触器。

可选地，所述第二交流接触器为三相交流接触器。

可选地，所述第一电源转换模块以及所述第二电源转换模块包括：第一带体二极管的晶体管，一端与电容的第一端连接，另外一端与三相输出接口的第一输出接口连接；第二带体二极管的晶体管，一端与所述电容的第二端连接，另外一端与所述三相输出接口的第三输出接口连接；第三带体二极管的晶体管，一端与电容的第一端连接，另外一端与三相输出接口的第二输出接口连接；第四带体二极管的晶体管，一端与所述电容的第二端连接，另外一端与所述三相输出接口的第一输出接口连接；第五带体二极管的晶体管，一端与电容的第一端连接，另外一端与三相输出接口的第三输出接口连接；第六带体二极管的晶体管，一端与所述电容的第二端连接，另外一端与所述三相输出接口的第二输出接口连接。