[实用新型]一种前、后架系统结构

说明书

本实用新型涉及一种前、后架系统结构，包括：前架和后架；前架包括纵向位于球铰连接座、转盘铰链座之间；横向位于两连接侧翼之间的连接部A，所述连接部A包括若干组布置于连接部内的若干减重空腔A，减重空腔A之间通过连接筋A进行分隔；后架包括位于后连接座和转盘连接座之间的连接部B，转盘连接座与转盘铰链座之间通过轴承转动连接，所述连接部B包括若干组位于连接部B内的若干减重空腔B，减重空腔B之间通过连接筋B进行分隔；前后桥拉筋结构替换为腔体结构，外形上更美观，结构上承载更好。

技术领域

本实用新型为一种前、后架系统结构，涉及铰接客车底盘铰接系统技术领域。

背景技术

当前，世界汽车发展史翻开了新的篇章，人们已经不再单一的追求速度和外观，而是更加注重环保和节能。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。

针对前、后架连接系统，在保证原有材料、结构强度不变的前提下，将原来板式结构改进，以实现整体重量的降低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题，提供一种前、后架系统结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前、后架系统结构，其特征是：包括：前架和后架；其中前架包括连接部A，所述连接部A纵向位于球铰连接座、转盘铰链座之间；横向位于两连接侧翼之间的连接部A，所述连接部A包括若干组布置于连接部内的若干减重空腔A，减重空腔A之间通过连接筋A进行分隔；其中后架包括位于后连接座和转盘连接座之间的连接部B，其中转盘连接座与转盘铰链座之间转动连接，所述连接部B包括若干组位于连接部B内的若干减重空腔B，减重空腔B之间通过连接筋B进行分隔。

作为本实用新型的进一步改进，所述若干减重空腔A为若干长度不等的柱形结构；前桥要求有更好的抗弯能力，所以采用了柱形结构的减重空腔，保证连接筋之间良好的扭曲。

作为本实用新型的进一步改进，所述若干减重空腔B为若干纵向截面为扇形的柱状结构；扇形结构具有良好的抗拉性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述若干减重空腔A的侧壁设置有铸造用的清砂开口A，清砂开口A位于连接部A的正反两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接部A表面对应清砂开口A的轮廓设置有一个环形的支撑凸起A。

作为本实用新型的进一步改进，所述若干减重空腔B的侧壁设置有铸造用的清砂开口B，清砂开口B位于连接部B的正反两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接部B表面对应清砂开口B的轮廓设置有一个环形的支撑凸起B。

作为本实用新型的进一步改进，若干减重空腔B之间通过连接筋B进行分隔，所述连接筋B上设置有用于连通各个减重空腔B的连接孔。

本实用新型的有益效果是：

1、前桥拉筋结构替换为腔体结构，外形上更美观，结构上承载更好。

2、后桥由打孔结构改良互相连通的腔体结构，使得结构更轻。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、前架；2、后架；3、转盘铰链座；4、连接侧翼；5、减重空腔A；6、清砂开口A；7、后连接座；8、转盘连接座；9、减重空腔B；10、清砂开口B；11、球铰连接座；12、连接部B；13、连接部A；14、连接孔。