[实用新型]一种减速机装置

说明书

本实用新型公开了一种减速机装置，包括减速机本体，减速机本体的顶端设置有第一基板，第一基板的表面固定连接有连杆，连杆的顶端固定连接有凹形板，减速机本体的底端设置有第二基板，第二基板的底端固定连接有立柱，立柱的底端固定连接有限位板，限位板的表面设置有承接板，减速机本体的表面设置有第三基板，第三基板的表面固定连接有方形块。通过设置有承接板和凹形板，承接板插接入凹形板内，达到上下固定多个减速机本体的目的，且通过承接板和凹形板的配合，达到在运输颠簸路途中，减少减速机本体震动的目的，便于保护减速机本体。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有的减速机在运输的过程中，通常采用箱体运输减速机，但箱体的占用空间较大，不适宜运输大量减速机，且减速机在运输的途中，没有较好的减震装置，故针对上述问题，提出一种便于运输，且在运输途中，具有减震效果的减速机装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机装置，以解决现有箱体运输占用空间大，且运输途中减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机装置，包括减速机本体，所述减速机本体的顶端设置有第一基板，所述第一基板的表面固定连接有连杆，所述连杆的顶端固定连接有凹形板，所述减速机本体的底端设置有第二基板，所述第二基板的底端固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有限位板，所述限位板的表面设置有承接板，所述减速机本体的表面设置有第三基板，所述第三基板的表面固定连接有方形块，所述减速机本体的表面设置有第四基板，所述第四基板的表面固定安装有限位块。

优选的，所述凹形板的内壁开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的个数为四个，所述第一弹簧槽的内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有插块，插块的一端为半圆球形。

优选的，所述承接板的内部开设有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内壁固定安装有第二弹簧，第二弹簧处于压缩状态，所述第二弹簧的一端与限位板的底端固定连接，所述限位板的表面在第二弹簧槽的内壁滑动。

优选的，所述承接板的表面开设有限位槽，限位槽的形状为半圆球形，所述限位槽的个数为四个。

优选的，所述承接板的底端固定安装有减震橡胶。

优选的，所述方形块的表面开设有插孔，插孔的形状为圆柱形。

优选的，所述第一基板、第二基板、第三基板和第四基板的表面通过螺栓与减速机本体的表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有承接板和凹形板，承接板插接入凹形板内，达到上下固定多个减速机本体的目的，且通过承接板和凹形板的配合，达到在运输颠簸路途中，减少减速机本体震动的目的，便于保护减速机本体；

2、通过设置有方形块和限位块，达到左右固定多个减速机本体的目的，便于节省空间运输。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构横向剖面图；

图3为本实用新型的减速机本体电路图。

图中：1、减速机本体；2、连杆；3、第一弹簧槽；4、凹形板；5、插块；6、第一弹簧；7、第一基板；8、第三基板；9、方形块；10、立柱；11、限位板；12、第二弹簧；13、承接板；14、第四基板；15、限位块；16、第二基板；17、第二弹簧槽；18、限位槽；19、减震橡胶；20插孔。