[实用新型]一种减振性能好的悬置拉杆连接支架

说明书

本实用新型属于汽车钣金配件领域，尤其为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽的架体，所述架体的外壁两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的底端均螺接固定有第一螺杆，两个所述安装块的顶端均固定连接有第二螺杆；将悬置拉杆穿过架体的安装槽，人手拉动锁定块使锁定块远离第一螺杆，然后通过板手转动第一螺杆使第一螺杆因螺纹槽的螺纹影响上升，直至第一螺杆的一端贯穿悬置拉杆进入悬置拉杆内对悬置拉杆进行固定，然后人手松开锁定块使锁定块重新进入定位孔之中，对第一螺杆进行限位，然后通过对第二螺杆下推，使第二螺杆接触到悬置拉杆的外壁，对悬置拉杆进行二次固定，从而提高对悬置拉杆固定的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车钣金配件领域，具体是一种减振性能好的悬置拉杆连接支架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，悬置拉杆连接支架属于汽车座椅组件中的钣金部件，起到连接固定悬置拉杆的作用。

现有的悬置拉杆连接支架因减震的性能较差，在完成悬置拉杆和支架之间的连接，汽车长时间行驶颠簸之后可能会出现连接处松动的可能性，从而造成支架和拉杆之间连接时的不稳定，影响到人们的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽的架体，所述架体的外壁两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的底端均螺接固定有第一螺杆，两个所述安装块的顶端均固定连接有第二螺杆，所述架体的外壁两侧均设有锁定部件，所述锁定部件包括支撑板、安装座和锁定块，所述支撑板位于所述第二螺杆的下方，所述支撑板与所述架体外壁固定连接，所述安装座固定连接于所述支撑板顶部，所述锁定块与所述安装座滑动连接，所述安装座贯穿所述第一螺杆，且与所述第一螺杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述安装块均开设有与所述安装槽相配合的贯穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块的上下两端均开设有螺纹槽，所述第一螺杆和所述第二螺杆均贯穿所述螺纹槽，且与所述螺纹槽螺接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺杆固定连接有定位块，所述定位块的截面形状为弧形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装座的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述锁定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装座的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述锁定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述贯穿孔的位置位于所述第一螺杆和所述第二螺杆之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在架体安装于汽车座椅后，将悬置拉杆穿过架体的安装槽，人手拉动锁定块使锁定块远离第一螺杆不与第一螺杆接触，然后通过板手转动第一螺杆，使第一螺杆因螺纹槽的螺纹影响上升，直至第一螺杆的一端贯穿悬置拉杆进入悬置拉杆内对悬置拉杆进行固定，然后人手松开锁定块使锁定块重新进入定位孔之中，对第一螺杆进行限位，使第一螺杆无法继续转动，此时第一螺杆及时因车体晃动也不会产生松动，然后通过对第二螺杆下推，使第二螺杆接触到悬置拉杆的外壁，对悬置拉杆进行二次固定，从而提高对悬置拉杆固定的稳定性，避免了因支架和拉杆之间连接时的不稳定，而影响到人们的正常使用。

附图说明

图1为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架的结构示意图；