[实用新型]一种刹车片冲压装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车片冲压装置，包括第二横向板，第二横向板的顶部右侧设置有集料框，第二横向板的顶部左侧固定安装有第一弹簧，第一弹簧的顶部固定安装有第三横向板，第三横向板的顶部左右两侧对称安装有第一缓冲机构，两组第一缓冲机构的顶部均铰接有第一金属杆，两组第一缓冲机构的底部均铰接有第二金属杆，两组第二金属杆的顶部铰接有第二缓冲机构，两组第二缓冲机构的顶部固定安装有第四横向板，第二横向板的顶部左侧固定安装有支撑架，且支撑架设置在第一弹簧的后方缸。该刹车片冲压装置通过大行程气缸带动竖向推板推动刹车片钢板移动并下落至集料框内部进行收集，从而便于自动下料，提高该刹车片冲压装置的冲裁效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车片加工技术领域，具体为一种刹车片冲压装置。

背景技术

汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其摩擦衬片及摩擦衬块通过摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车片的钢板需要利用冲压装置进行冲裁加工，传统的刹车片冲压装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数刹车片冲压装置减震效果较差，在长时间使用时容易造成设备长时间负载过大而缩短其使用寿命；

2、目前市场上大多数刹车片冲压装置需要人工进行下料，工作效率较低并且具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片冲压装置，包括第二横向板，所述第二横向板的顶部右侧设置有集料框，所述第二横向板的顶部左侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第三横向板，所述第三横向板的顶部左右两侧对称安装有第一缓冲机构，两组所述第一缓冲机构的顶部均铰接有第一金属杆，两组所述第一缓冲机构的底部均铰接有第二金属杆，两组所述第二金属杆的顶部铰接有第二缓冲机构，两组所述第二缓冲机构的顶部固定安装有第四横向板，所述第二横向板的顶部左侧固定安装有支撑架，且支撑架设置在第一弹簧的后方，所述支撑架的内腔顶部中间位置处固定安装有大推力气缸，所述大推力气缸的底部固定安装有第一横向板，所述第一横向板的底部中间位置处固定安装有冲压头，所述第一横向板的顶部左右两侧对称安装有与支撑架相连接的第一限位机构，所述第二横向板的顶部左侧对称安装有第二限位机构，两组所述第二限位机构分别设置在第一弹簧的左右两侧，所述第四横向板的顶部右侧设置有第三限位机构，所述第四横向板的顶部左侧通过底座固定安装有大行程气缸，所述大行程气缸的右侧输出端固定安装有竖向推板。

优选的，上述一种刹车片冲压装置中，所述第一缓冲机构包括第三金属杆、第一金属套和第二弹簧，所述第一金属套固定安装在第三横向板的顶部，所述第一金属套的内腔底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有贯穿第一金属套顶部并与第四横向板的底部相连接的第三金属杆。

基于上述技术特征，便于提高该刹车片冲压装置的缓冲性能。

优选的，上述一种刹车片冲压装置中，所述第二缓冲机构包括第二金属套、第四金属杆和第三弹簧，所述第二金属套通过铰接轴与第一金属杆和第二金属杆相铰接，两组所述第二金属套的内腔相互远离的一侧固定连接有第三弹簧，两组所述第三弹簧相互靠近的一侧固定连接有贯穿第二金属套的第四金属杆。

基于上述技术特征，便于提高该刹车片冲压装置的缓冲性能。

优选的，上述一种刹车片冲压装置中，所述第一限位机构包括第一滑环和第一滑杆，所述第一滑杆固定安装在第一横向板的顶部，所述第一滑杆的外部套接有与支撑架相固定的第一滑环。

基于上述技术特征，便于限制第一横向板的移动轨迹。