[实用新型]一种刹车片冲压装置有效
| 申请号: | 201922396477.7 | 申请日: | 2019-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN212019086U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 王卫国 | 申请(专利权)人: | 盐城加申汽车制动部件有限公司 |
| 主分类号: | B21D28/14 | 分类号: | B21D28/14;B21D43/20;F16F15/067 |
| 代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 毕东峰 |
| 地址: | 224023 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 刹车片 冲压 装置 | ||
1.一种刹车片冲压装置,包括第二横向板(4),其特征在于:所述第二横向板(4)的顶部右侧设置有集料框(11),所述第二横向板(4)的顶部左侧固定安装有第一弹簧(8),所述第一弹簧(8)的顶部固定安装有第三横向板(9),所述第三横向板(9)的顶部左右两侧对称安装有第一缓冲机构(3),两组所述第一缓冲机构(3)的顶部均铰接有第一金属杆(5),两组所述第一缓冲机构(3)的底部均铰接有第二金属杆(7),两组所述第二金属杆(7)的顶部铰接有第二缓冲机构(6),两组所述第二缓冲机构(6)的顶部固定安装有第四横向板(10),所述第二横向板(4)的顶部左侧固定安装有支撑架(15),且支撑架(15)设置在第一弹簧(8)的后方,所述支撑架(15)的内腔顶部中间位置处固定安装有大推力气缸(14),所述大推力气缸(14)的底部固定安装有第一横向板(1),所述第一横向板(1)的底部中间位置处固定安装有冲压头(12),所述第一横向板(1)的顶部左右两侧对称安装有与支撑架(15)相连接的第一限位机构(13),所述第二横向板(4)的顶部左侧对称安装有第二限位机构(16),两组所述第二限位机构(16)分别设置在第一弹簧(8)的左右两侧,所述第四横向板(10)的顶部右侧设置有第三限位机构(17),所述第四横向板(10)的顶部左侧通过底座固定安装有大行程气缸(18),所述大行程气缸(18)的右侧输出端固定安装有竖向推板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片冲压装置,其特征在于:所述第一缓冲机构(3)包括第三金属杆(301)、第一金属套(302)和第二弹簧(303),所述第一金属套(302)固定安装在第三横向板(9)的顶部,所述第一金属套(302)的内腔底部固定连接有第二弹簧(303),所述第二弹簧(303)的顶部固定安装有贯穿第一金属套(302)顶部并与第四横向板(10)的底部相连接的第三金属杆(301)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车片冲压装置,其特征在于:所述第二缓冲机构(6)包括第二金属套(601)、第四金属杆(602)和第三弹簧(603),所述第二金属套(601)通过铰接轴与第一金属杆(5)和第二金属杆(7)相铰接,两组所述第二金属套(601)的内腔相互远离的一侧固定连接有第三弹簧(603),两组所述第三弹簧(603)相互靠近的一侧固定连接有贯穿第二金属套(601)的第四金属杆(602)。
4.根据权利要求1所述的一种刹车片冲压装置,其特征在于:所述第一限位机构(13)包括第一滑环(1301)和第一滑杆(1302),所述第一滑杆(1302)固定安装在第一横向板(1)的顶部,所述第一滑杆(1302)的外部套接有与支撑架(15)相固定的第一滑环(1301)。
5.根据权利要求1所述的一种刹车片冲压装置,其特征在于:所述第二限位机构(16)包括第二滑环(1601)和第二滑杆(1602),所述第二滑杆(1602)固定安装在第二横向板(4)的顶部,所述第二滑杆(1602)的外部上端套接有与第三横向板(9)相固定的第二滑环(1601)。
6.根据权利要求1所述的一种刹车片冲压装置,其特征在于:所述第三限位机构(17)包括滑块(1701)和滑行槽(1702),所述滑行槽(1702)开设在第四横向板(10)的顶部右侧,所述滑行槽(1702)内部设置有与竖向推板(2)底部相固定的滑块(1701)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于盐城加申汽车制动部件有限公司,未经盐城加申汽车制动部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922396477.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种闪光仿鹅卵石灯芯绒皮革混合面料
- 下一篇:刹车片打磨装置





