[实用新型]动力总成及发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种动力总成及发动机，该动力总成，包括飞轮壳、液压泵和连接组件，液压泵和飞轮壳分别与连接组件连接，连接组件上设置有预设深度，液压泵与预设深度配合以减少飞轮壳和液压泵连接后的长度，根据实用新型实施例的动力总成，通过设置连接组件改变了飞轮壳与液压泵连接后的长度，使其与车架的长度匹配，无需对飞轮壳和车架进行重新设计，节省了生产成本，缩短了生产周期。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种动力总成及发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

液压泵与发动机一起作为动力总成在配套工程机械产品时，其长度大于整车车架长度，二者不能匹配。

现有技术中，缩短动力总成长度的技术方案是通过重新设计缩短发动机的飞轮壳的长度，实现动力总成长度的缩短，这就需要重新开发飞轮壳的模具，开发成本比较高而且开发周期也比较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中重新设计飞轮壳导致的生产成本高和开发周期长的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种动力总成，包括飞轮壳、液压泵和连接组件，所述液压泵和所述飞轮壳分别与所述连接组件连接，所述连接组件上设置有预设深度，所述液压泵与所述预设深度配合以减少所述飞轮壳和所述液压泵连接后的长度。

根据实用新型实施例的动力总成，连接组件连接在飞轮壳上，液压泵连接在连接组件上，连接组件作为液压泵与飞轮壳之间的连接载体，在连接组件上设置有预设深度，通过设置预设深度改变了飞轮壳与液压泵连接后的长度，使液压泵与飞轮壳连接后的长度缩短了预设深度，使其与车架的长度匹配，无需对飞轮壳和车架进行重新设计，节省了生产成本，缩短了生产周期。

另外，根据本实用新型实施例的动力总成，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述连接组件包括：

第一连接板，所述第一连接板上设置有预设深度，所述液压泵连接在所述第一连接板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接板包括：

第一本体，所述第一本体凹陷形成容纳槽，所述容纳槽具有所述预设深度；

第一翻边，所述第一翻边连接在所述第一本体上，且所述第一翻边与所述飞轮壳限位配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳上设置有连接部，所述第一翻边与所述连接部限位配合，且所述第一翻边的宽度大于等于所述连接部。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一本体上设置有供所述液压泵的动力端穿过的第一通孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接组件还包括：

第二连接板，所述液压泵通过所述第二连接板连接在所述第一本体上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接板包括：

第二本体，所述液压泵连接在所述第二本体上；

第二翻边，所述第二翻边连接在所述第二本体上，所述第二翻边与所述第一本体限位配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二本体上设置有供所述液压泵的动力端穿过的第二通孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接板与所述飞轮壳之间通过螺栓连接，所述第二连接板与所述第一连接板之间通过螺栓连接，所述液压泵与所述第二连接板之间通过螺栓连接。

本实用新型的第二方面还提供了一种发动机，包括上述任一技术方案中的动力总成。