[实用新型]气缸盖及具有其的发动机

说明书

本实用新型涉及一种气缸盖及具有其的发动机。气缸盖包括：进气道和设置在所述进气道的一端的第一圆锥面，所述第一圆锥面用于接触进气气门的锥面，所述进气道包括进气道喉口，所述进气道喉口靠近所述第一圆锥面设置。根据本实用新型的气缸盖，在进气道上设置用于与进气气门接触的第一圆锥面，从而使进气气门可以直接与第一圆锥面接触，无需气门座圈即可完成进气气门的动作。将进气道喉口设置在进气道上，由于进气道的直径大于原有的气门座圈的直径，因此设置在进气道上的进气道喉口的直径明显大于原有气门座圈上的进气道喉口直径，进气道喉口的扩大能够增加气缸的进气量，从而满足发动机较大进气量的需求，提高发动机升功率。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及具有其的发动机。

背景技术

随着市场对发动机性能的要求越来越高，对发动机升功率的提升需求越来越大，因此需要更大的进气量来满足升功率提升的需求。现有技术中，气缸盖包括气道和设置在气道中的气门座圈，气门座圈上开设有直径很小的气门喉口，气道喉口限制气缸的进气量，导致现有的气缸的进气量不能满足发动机升功率的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的气缸不能满足提高发动机升功率的需求的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种气缸盖，包括：进气道和设置在所述进气道的一端的第一圆锥面，所述第一圆锥面用于接触进气气门的锥面，所述进气道包括进气道喉口，所述进气道喉口靠近所述第一圆锥面设置。

根据本实用新型实施例的气缸盖，在进气道上设置用于与进气气门接触的第一圆锥面，从而使进气气门可以直接与第一圆锥面接触，无需气门座圈即可完成进气气门的动作。将进气道喉口设置在进气道上，由于进气道的直径大于原有的气门座圈的直径，因此设置在进气道上的进气道喉口的直径明显大于原有气门座圈上的进气道喉口直径，进气道喉口的扩大能够增加气缸的进气量，从而满足发动机较大进气量的需求，提高发动机升功率。

另外，根据本实用新型实施例的气缸盖，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括第一导管孔，所述第一导管孔与所述进气道连通，所述第一导管孔与所述第一圆锥面同轴设置。

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括第一弹簧座孔，所述第一弹簧座孔与所述第一导管孔连通。

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括喷油器孔，所述进气道、所述第一导管孔与所述第一弹簧座孔均位于所述喷油器孔的一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述喷油器孔的轴线与所述第一导管孔的轴线之间设有第一夹角。

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括排气道和设置在所述排气道的一端的第二圆锥面，所述排气道位于所述喷油器孔的另一侧，所述第二圆锥面用于接触排气气门的锥面，所述排气道包括排气道喉口，所述排气道喉口靠近所述第二圆锥面设置。

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括第二导管孔，所述第二导管孔与所述排气道连通，所述第二导管孔与所述第二圆锥面同轴设置。

在本实用新型的一些实施例中，气缸盖还包括第二弹簧座孔，所述第二弹簧座孔与所述第二导管孔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二导管孔的轴线与所述喷油器孔的轴线之间设有第二夹角。

本实用新型第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括进气气门和根据上述任一实施例中的气缸盖，所述进气气门与所述第一圆锥面配合。