[实用新型]一种汽车后轮毂零配件

说明书

本实用新型公开了一种汽车后轮毂零配件，涉及汽车零配件领域，包括轮毂，所述轮毂的中间位置处设置有轴套，且轴套的外侧连接有通孔，所述轮毂的内侧连接有滑槽。本实用新型通过设置的滑槽、开口、第一螺纹孔、配重块、第二螺纹孔和螺栓，实现了配重块和轮毂通过滑槽和螺栓进行连接，不是采用胶水粘贴的方式进行安装，使得配重块与轮毂的连接更加紧密，从而避免发生汽车行驶过程中配重块脱落的情况，提高行车安全，通过设置的轮毂、滑槽、开口、第一螺纹、配重块、第二螺纹和螺栓实现了在安装配重块的时候因为不需要胶水进行连接，所以不需要对轮毂的安装配重块的地方进行反复清洗擦拭，减少安装步骤，使得配重块安装过程更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体为一种汽车后轮毂零配件。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。

现有的轮毂会在内侧贴上配重块以免轮毂配重不均导致的轮胎发抖情况，但是利用胶水贴上的方式容易发生汽车行驶过程中配重块脱落的情况，且现有的配重块在安装时操作麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的轮毂配重利用胶水贴上的方式容易发生汽车行驶过程中配重块脱落的情况，且现有的配重块在安装时操作麻烦块的问题，提供一种汽车后轮毂零配件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮毂零配件，包括轮毂，所述轮毂的中间位置处设置有轴套，且轴套的外侧连接有通孔，所述轮毂的内侧连接有滑槽，且滑槽的内部设置有第一螺纹孔，所述滑槽的内侧连接有配重块，且配重块的内部连接有螺栓。

优选地，所述通孔的数量为六组，六组所述通孔等距分布在轴套的外侧，且六组所述通孔等距分布在滑槽的一侧。

优选地，所述滑槽的一端连接有开口，且滑槽的横截面为“凸”字形结构，所述滑槽为圆弧形结构。

优选地，所述第一螺纹孔的数量为多组，多组所述第一螺纹孔等距分布在滑槽的内部，所述配重块的内部设置有第二螺纹孔，且第二螺纹孔和第一螺纹孔结构相同。

优选地，所述螺栓分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配，所述配重块与滑槽通过螺栓、第一螺纹孔和第二螺纹孔可拆卸连接。

优选地，所述配重块由铅材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的滑槽、开口、第一螺纹孔、配重块、第二螺纹孔和螺栓，实现了配重块和轮毂通过滑槽和螺栓进行连接，不是采用胶水粘贴的方式进行安装，使得配重块与轮毂的连接更加紧密，从而避免发生汽车行驶过程中配重块脱落的情况，提高行车安全；

2、本实用新型通过设置的轮毂、滑槽、开口、第一螺纹、配重块、第二螺纹和螺栓实现了在安装配重块的时候因为不需要胶水进行连接，所以不需要对轮毂的安装配重块的地方进行反复清洗擦拭，减少安装步骤，使得配重块安装过程更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的滑槽剖视图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：1、轮毂；2、轴套；3、通孔；4、滑槽；5、开口；6、第一螺纹孔；7、配重块；8、第二螺纹孔；9、螺栓。

具体实施方式