[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，公开了一种减震器，包括：上支架；下支架；减震器上半部；减震器下半部；球头销，所述球头销分别设置在上支架和减震器上半部之间以及所下支架和减震器下半部之间，球头销的一端转动连接在上支架或下支架中，球头销的另一端固定所述减震器上半部或减震器下半部。有益效果：上支架和下支架均通过球头销与减震器连接，在车辆行驶过程中，球头销可以实现任意角度转动，在车辆左右侧倾，前后俯仰等工况时，避免或改善减震器别劲情况。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术

目前，商用车用减震器通常采用双作用筒式减震器形式，安装于车架与前轴之间并多采用销轴连接。

传统减震器销轴连接形式，在车辆行驶过程中常常产生连接销轴别劲，进而导致减震器漏油、磨损、异响等问题。上述问题影响车辆的清洁性、美观性和可靠性，影响用户的使用感受，降低了车辆的整体品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器，以解决在车辆行驶过程中常常产生连接销轴别劲，导致减震器漏油、磨损、异响等问题的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震器，包括：

上支架；

下支架；

减震器上半部；

减震器下半部；

球头销，所述球头销分别设置在所述上支架和所述减震器上半部之间以及所述下支架和所述减震器下半部之间，其中，

所述球头销的第一端转动连接在所述上支架或所述下支架中，所述球头销的第二端固定连接对应的所述减震器上半部或减震器下半部。

上支架和下支架均通过球头销与减震器连接，在车辆行驶过程中，球头销可以实现任意角度转动，在车辆左右侧倾，前后俯仰等工况时，避免或改善减震器别劲情况，降低由于减震器别劲而产生的磨损、漏油和异响等问题；提高减震器及整车的外观整洁度及美观度，给用户带来更好的使用体验，提升车辆的整体品质。

作为上述的减震器的优选方案，所述球头销的第一端为截头球体，所述球头销的第二端设有外螺纹和沿径向贯穿所述外螺纹的长圆孔，所述截头球体设有外球面和顶平面。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架均设有回转体结构，所述回转体结构的内壁沿轴向设有圆柱面、内球面、卡槽和内锥面。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架的所述圆柱面内均套接有球碗，所述外球面滑动设置在所述球碗和所述内球面上。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架对应所述截头球体的一端均设有顶盖，所述顶盖和所述顶平面之间形成容纳润滑油的空间。

作为上述的减震器的优选方案，所述顶盖包括顶盖本体和顶盖凸起，所述顶盖本体呈环形并连接所述球碗的球碗顶平面，所述顶盖凸起设置在所述顶盖本体的中心并对应所述顶平面。

作为上述的减震器的优选方案，所述球碗顶平面与对应连接的所述上支架的上支架端面和所述下支架的下支架端面平齐，所述顶盖本体同时连接与其对应的所述上支架端面和所述下支架端面。

作为上述的减震器的优选方案，所述圆柱面和所述内球面之间设有环形槽，所述环形槽上设有能够密封连接所述截头球体的密封圈。

作为上述的减震器的优选方案，所述球头销的所述截头球体和所述外螺纹之间还设有外锥面和过渡锥面，所述外锥面设置在所述过渡锥面靠近所述外螺纹的一侧，所述外锥面和所述过渡锥面均设置在所述回转体结构的外部，所述过渡锥面表面设有护套。