[实用新型]一种罩壳密封结构

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，公开了一种罩壳密封结构，包括：塑料门底板，所述塑料门底板上设有第一安装孔；电机，所述电机设置在所述塑料门底板的一侧，所述电机的输出端贯穿所述第一安装孔，所述电机上设有多个第一螺孔；罩壳，设置在所述塑胶门底板远离所述电机的一侧，所述罩壳上设有第二安装孔及多个第二螺孔，所述电机的输出轴贯穿所述第二安装孔，所述罩壳靠近所述塑料门底板的一侧设有密封筋，所述密封筋与所述塑料门底板一体成型，所述电机与所述罩壳经螺丝固定连接。通过螺丝将罩壳与塑料门底板进行拧接，罩壳与塑料门底板之间通过密封筋进行密封，此结构安装简单，既能够密封防水又无需使用密封胶，节约了时间，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种罩壳密封结构。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。传统汽车的车门通常是由门钣金来制成，生产成本高且复杂，并且重量十分重，因而高度集成化且轻量化的塑料门板产品应运而生,简化车门安装的同时，也大大降低了车门的重量，采用塑料门板后，传统的金属导轨被简化为塑料导轨，并且能够简化原有的装配方式，减轻重量。

现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电机、导绳、导轨、玻璃安装托架等组成。导轨总成一般都安装在车门架上，由于车门架与导轨都是金属，所以两者之间采用螺纹紧固或者焊接连接。在目前轻量化的大环境下，需要对塑料车门板与电机的密封罩壳的连接结构进行优化，以满足防水密封性的需求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种罩壳密封结构，通过螺丝将罩壳与塑料门底板进行拧接，罩壳与塑料门底板之间通过密封筋进行密封，此结构安装简单，既能够密封防水又无需使用密封胶，节约了时间，降低了成本。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种罩壳密封结构，包括：

塑料门底板，所述塑料门底板上设有第一安装孔；

电机，用于驱动车窗玻璃的升降，所述电机设置在所述塑料门底板的一侧，所述电机的输出端贯穿所述第一安装孔，所述电机上设有多个第一螺孔；

罩壳，设置在所述塑胶门底板远离所述电机的一侧，所述罩壳上设有第二安装孔及多个第二螺孔，所述电机的输出轴贯穿所述第二安装孔，所述罩壳靠近所述塑料门底板的一侧设有密封筋，所述密封筋与所述塑料门底板一体成型，所述电机与所述罩壳经螺丝固定连接。

优选地，所述罩壳包括凹槽及安装板，所述安装板围设在所述凹槽的槽口四周，所述凹槽的槽口朝向所述塑料门底板的一侧，所述安装板呈环状，多个所述第二螺孔设置在所述安装板上。

进一步优选地，所述密封筋设置在所述安装板上，所述密封筋呈环状，所述密封筋围设在所述凹槽的四周。

进一步优选地，所述密封筋设有两个，两个所述密封圈分别设置在所述第二螺孔的两侧。

进一步优选地，所述密封筋为梯形结构，所述密封筋靠近所述罩壳一侧的边长大于所述密封筋靠近所述塑料门底板一侧的边长。

进一步优选地，所述密封筋为直角梯形结构，所述密封筋的高度与所述密封筋靠近所述塑料门底板一侧的边长之比为2:1。

进一步优选地，所述第二螺孔的四周设置有加强筋，所述加强筋与所述安装板一体成型，所述加强筋位于所述安装板上远离所述塑胶门底板的一侧。

进一步优选地，所述加强筋呈环状，所述加强筋设有多个，多个所述加强筋设有间隔且呈同心圆设置。