[实用新型]双电机控制器

说明书

本实用新型涉及一种双电机控制器，其中，所述的双电机控制器包括箱体、冷却水道、第一控制模块及第二控制模块，所述的冷却水道设于所述的箱体的中间位置，所述的第一控制模块及第二控制模块分别位于所述的冷却水道的上下两侧。采用该种结构的双电机控制器，通过采用一个箱体及一个冷却水道，减少机械件、线束及其它电子元器件的使用量，使双电机控制器的体积减小，重量减轻，有效降低了控制器的成本，有利于增加电驱动系统的功率密度。

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种应用于混合动力汽车的电机控制技术领域，具体是指一种双电机控制器。

背景技术

随着石油能源的持续紧张和环保压力的加剧，新能源汽车日趋受到市场的关注，而混合动力汽车作为新能源汽车中的一种，既能满足节能环保的要求，同时也满足人们对续航里程的需求。

混合动力汽车通常采用两台电机对发动机和电池组做能源分配，使用双电机控制器来控制两台电机是目前的普遍做法。双电机控制器将两个电机控制器的器件集成到一个箱体，可大大缩小体积、减轻重量。

中国专利申请号为：CN201120494061专利公布了一种混合动力汽车用双电机控制器结构，其特征为：驱动电机IGBT和发电电机IGBT位于同一平面并分布于薄膜电容的两侧。在驱动电机IGBT和发电电机IGBT的底部设置冷却水道。该实用新型结构紧凑合理，散热效果较好。但是其水平方向占用空间较大。

中国专利申请号：CN201820324382.7专利公布了一种用于双电机控制器的集成功率装置，其特征为：薄膜电容固定于散热箱体上表面且位于两个功率模块的上方，与功率模块对应的边沿设置两组母排输出组件，通过两组母排输出组件与两个功率模块相连。该实用新型具有体积小、集程度高的优点。但是两个功率模块对称设置所占空间较大。

综上所述，现有技术中的双电机控制器采用的是两功率模块平行布置，对水平空间占用较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种空间占用率小、适用性好的双电机控制器。

为了实现上述目的，本实用新型的双电机控制器如下：

该双电机控制器，其主要特点是，所述的双电机控制器包括箱体、冷却水道、第一控制模块及第二控制模块，所述的冷却水道设于所述的箱体的中间位置，所述的第一控制模块及第二控制模块分别位于所述的冷却水道的上下两侧。

较佳地，所述的冷却水道的入口与设于所述的箱体的外壁面的入水口水管接头相连接，所述的冷却水道的出口与设于所述的箱体的外壁面的出水口水管接头相连接，且所述的入水口水管接头与所述的出水口水管接头位于所述的箱体的同一外壁面上。

较佳地，所述的第一控制模块与第二控制模块均与一薄膜电容相连接。

更佳地，所述的薄膜电容上设有输入端直流铜排，所述的输入端直流铜排的正负铜排之间由绝缘纸隔离，且所述的薄膜电容通过所述的输入端直流铜排连接设于所述的箱体的外壁面上的直流接插件；

所述的薄膜电容的灌封面伸出上、下两排交流端子，且所述的上、下两排交流端子分别与所述的第一控制模块和第二控制模块相连接。

进一步地，所述的双电机控制器还包括散热器，所述的散热器位于所述的第一控制模块与所述的冷却水道之间。

更进一步地，所述的第一控制模块包括第一功率单元、第一驱动板及第一主控板组件，所述的第一驱动板固定在第一功率单元上，所述的第一主控板组件固定在所述的散热器上方，且所述的第一主控板组件与所述的第一驱动板连接；

所述的第二控制模块包括第二功率单元、第二驱动板及第二主控板组件，所述的第二驱动板固定在所述的第二功率单元上，所述的第二主控板组件与所述的第二驱动板连接；