[实用新型]一种车辆的前下防护总成装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆的前下防护总成装置，包括防护横梁、焊接在防护横梁上的L型加强过渡板和垂直设置于加强过渡板顶面上的U型连接件，所述连接件的U型开口朝后，所述连接件的前端面上开设有安装孔。前下防护与车架的连接方向，由传统的安装面平行与行驶方向改为垂直于行驶方向，安装螺栓受力由剪切力升级为拉伸方向受力，可大大减少螺栓的数量，提高单位面积内质量强度，达到降重效果，并节省前下防护总成占用空间。

技术领域

本实用新型属于商用车前下防护部件领域，具体地说是一种车辆的前下防护总成装置。

背景技术

商用车用前下防护因安装空间条件限制，一般安装于车架下翼面、侧面，安装面与车辆行驶方向平行，由于安装螺栓会受到剪切力，因此为达到安装强度需要螺栓数量多。

实用新型内容

为解决商用车前下防护部件安装空间有限，并减少螺栓使用数量，提高单位面积内质量强度，本实用新型提供一种车辆的前下防护总成装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种车辆的前下防护总成装置，包括防护横梁、焊接在防护横梁上的L型加强过渡板和垂直设置于加强过渡板顶面上的U型连接件，所述连接件的U型开口朝后，所述连接件的前端面上开设有安装孔。通过L型加强过渡板增加U型连接件与防护横梁的接触面积；U型连接件垂直设置于所述加强过渡板的顶面上，可以节省该防护总成的占用空间；以连接件的前端面为安装固定面，形成垂直于车辆行驶方向的安装面，拉伸方向上的受力，提高单位质量的强度，减少安装所需的螺栓数量。

本实用新型的进一步改进还有，上述防护横梁包括直臂部和直臂部两端的弯曲部，所述直臂部两端对称设有加强过渡板。加强过渡板在防护横梁直臂部分两端的分布，实现对防护横梁的支撑。

本实用新型的进一步改进还有，上述连接件的两个侧面向后延伸至所述加强过渡板的外部。通过连接件的U型开口与安装件对接。

本实用新型的进一步改进还有，上述连接件的两个侧面由前向后呈向外倾斜状。两个侧面由前向后呈向外倾斜状便于导向安装。

本实用新型的进一步改进还有，上述连接件两侧面向下延伸设有延伸部，所述延伸部的下部固接于防护横梁的背面。通过延伸部的下部与加强过渡板连接，增加连接件与加强过渡板的接触面积。

本实用新型的进一步改进还有，两侧的延伸部之间设有固接于所述加强过渡板背面的封口加强板。封口加强板为加强筋增加延伸部与加强过渡板之间的牢固强度。

本实用新型的有益效果是：前下防护与车架的连接方向，由传统的安装面平行与行驶方向改为垂直于行驶方向，安装螺栓受力由剪切力升级为拉伸方向受力，可大大减少螺栓的数量，提高单位面积内质量强度，达到降重效果，并节省前下防护总成占用空间。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的局部背面示意图。

图3为本实用新型具体实施方式安装使用示意图。

附图中：1、防护横梁，2、直臂部，3、弯曲部，4、连接件，5、固定件，6、安装孔，7、加强过渡板，8、封口加强板，9、延伸部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种车辆的前下防护总成装置，包括防护横梁1、焊接在防护横梁1上的L型加强过渡板7和垂直设置于加强过渡板7顶面上的U型连接件4，所述防护横梁1的中部为直臂部2，连接在直臂部2的两端为弯曲部3。以增大防护横梁1的保护面积。加强过渡板7对称设置于所述防护横梁1直臂部2分的两端部。加强过渡板7在防护横梁1直臂部2分两端的分布，实现对防护横梁1的支撑。