[实用新型]一种减速器散热装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器散热装置，包括减速器和安装于减速器齿轮安装外壳外部的输送管，所述减速器齿轮安装壳的顶部设有一进料孔，底部设有一出料孔，输送管上端的弯曲部安装于进料孔外部，下端的弯曲部安装于出料孔外部，输送管垂直一端的内部设有输送螺杆，输送管上端的中心轴延伸至外界，并安装有联动机构，联动机构一端与减速器的转轴连接。本实用新型结构简单，通过联动机构无需外接电力设备，能通过减速器自身的转动就能带动输送螺杆旋转，通过旋转的输送螺杆能有效的将流出的润滑油重新的注入减速器内部，通过润滑油的不断内外交换，增加了其散热效果，增加了润滑油的使用寿命，同时方便了对润滑油的添加。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种减速器散热装置。

背景技术

现有技术中在减速器内装有一定量的润滑油，由于齿轮间摩擦会产生大量的热量，润滑油既可以对传动齿轮和传动轴起到润滑的作用，同时润滑油还具有散热的作用。减速器工作一段时间后，润滑油的温度将会逐渐升高，当油温升高到一定温度后，该润滑油将无法起到散热作用，同时润滑油的温度升高后其油质将发生变化，其润滑效果将会明显下降。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速器散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种减速器散热装置，包括减速器和安装于减速器齿轮安装外壳外部的输送管，所述输送管呈“U”型结构设置，减速器齿轮安装壳的顶部设有一进料孔，底部设有一出料孔，输送管上端的弯曲部安装于进料孔外部，下端的弯曲部安装于出料孔外部，输送管垂直一端的内部设有输送螺杆，输送管垂直一端的顶部和底面均设有一安装孔，安装孔内部均安装有密封轴承，输送螺杆下端的中心轴安装于下端密封轴承的内环中，上端的中心轴穿过上端的密封轴承延伸至外界，并安装有联动机构，联动机构一端与减速器的转轴连接，输送螺杆上端的中心轴位于密封轴承内环中的一段与密封轴承的内环安装固定。

作为优选的技术方案，联动机构包括第一同步轮、第二同步轮、同步带、齿轮、端面齿轮、轴杆和轴承，轴承的外环安装于输送管的外壁面上，轴杆安装于轴承的内环中，端面齿轮安装于轴杆的另一端上，第一同步轮安装于端面齿轮的外侧面上，第二同步轮安装于减速器的转轴上，第一同步轮和第二同步轮之间倾斜相对设置，同步带安装于第一、第二同步轮上，齿轮安装于输送螺杆位于外界的一端上，齿轮与端面齿轮啮合连接。

作为优选的技术方案，输送管垂直一端的外壁面上安装有一块以上的散热翅叶。

作为优选的技术方案，输送管上端的弯曲部上设有一加料孔，加料孔内部螺纹连接有密封塞。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过联动机构无需外接电力设备，能通过减速器自身的转动就能带动输送螺杆旋转，通过旋转的输送螺杆能有效的将流出的润滑油重新的注入减速器内部，通过润滑油的不断内外交换，增加了其散热效果，增加了润滑油的使用寿命，同时方便了对润滑油的添加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中输送管的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。