[实用新型]一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构及装置

说明书

本实用新型提供了一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构及装置，锁紧机构包括包括电机结构、链轮结构、主支架、固定轴及螺母锁紧结构；电机结构设置在主支架顶端，螺母锁紧结构设置在主支架底端，主支架与固定轴转动连接，电机结构的输出端通过链轮结构与螺母锁紧结构连接；锁紧装置包括驱动装置、拉杆及多个锁紧机构；驱动装置的伸出端与拉杆的端部连接，驱动装置的伸出端的伸出方向与拉簧对预紧螺栓拉力的方向相同。本实用新型所述的一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构及装置，解决了现有技术中缺乏用于纵向张拉杆锁紧螺母锁紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，所以人力参与较多，必然造成生产效率低下，质量隐患等问题。

技术领域

本实用新型属于铁路轨道板制造领域，尤其是涉及一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构及装置。

背景技术

高速铁路轨道板制造过程中，轨道板需要铺设预应力钢筋，目前制造预应力钢筋的办法是，在钢筋端部采用螺纹连接的方式与张拉杆连接，因为轨道板的纵向两侧上下两层张拉杆垂直位置重合，在实现下层张拉杆螺母锁紧时要避开上层张拉杆，传统轨道板纵向预应力钢筋与张拉杆的自动安装锁紧过程中，现有技术中缺乏用于纵向张拉杆锁紧螺母锁紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，所以人力参与较多，必然造成生产效率低下，质量隐患等问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构及装置，解决了传统轨道板纵向预应力钢筋与张拉杆的自动安装锁紧过程中，现有技术中缺乏用于纵向张拉杆锁紧螺母锁紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，所以人力参与较多，必然造成生产效率低下，质量隐患等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种纵向张拉杆锁帽锁紧机构，包括电机结构、链轮结构、主支架、固定轴及螺母锁紧结构；

所述电机结构设置在所述主支架顶端，所述螺母锁紧结构设置在所述主支架底端，所述主支架与所述固定轴转动连接，所述电机结构的输出端通过所述链轮结构与所述螺母锁紧结构连接。

进一步的，所述主支架通过两个第一轴承与所述固定轴转动连接，两个所述第一轴承之间设有轴承隔套，所述轴承隔套套设在所述固定轴上，每一所述第一轴承外侧均对应设置一个第一轴承压盖，每一所述第一轴承压盖均与所述主支架连接。

进一步的，所述螺母锁紧结构包括螺母锁紧装置、转轴、两个第二轴承及两个第二轴承压盖，所述转轴通过两个第二轴承与所述主支架转动连接，每一所述第二轴承外侧均对应设置一个第二轴承压盖，每一所述第二轴承压盖均与所述主支架连接，所述螺母锁紧装置设置在所述转轴端部，所述转轴与所述链轮结构连接。

进一步的，所述螺母锁紧装置为摩擦轮或能够与张拉杆螺母外形配合的齿轮。

进一步的，所述电机结构包括力矩电机及电机底座，所述力矩电机通过所述电机底座与所述主支架连接，所述力矩电机的输出端与所述链轮结构连接。

进一步的，所述链轮结构包括主动链轮、从动链轮及链条，所述主动链轮与所述力矩电机的输出端连接，从动链轮与所述转轴连接，所述主动链轮通过所述链条与所述从动链轮连接。

一种纵向张拉杆锁帽锁紧装置，包括驱动装置、拉杆及多个所述的锁紧机构；

所述拉杆上均匀排列设有多个长条孔，所述长条孔的数量大于或等于所述的锁紧机构数量；

多个所述的锁紧机构并列设置，每一所述主支架上设有连接板，每一所述连接板均通过第一螺栓连接一个所述长条孔，每一所述长条孔前方均对应设置一个预紧螺栓，每一所述预紧螺栓均通过拉簧连接后方相邻的一个所述第一螺栓，所述驱动装置的伸出端与所述拉杆的端部连接，所述驱动装置的伸出端的伸出方向与所述拉簧对预紧螺栓拉力的方向相同。

进一步的，所述驱动装置为气缸。