[实用新型]一种增压发动机废气余能利用装置及系统

说明书

本实用新型公开一种增压发动机废气余能利用装置及系统，包括包括涡轮增压器，增压发动机废气余能利用装置，三通换向阀，其特征在于：所述三通换向阀由三条通路组成，包括通路I、通路II和通路III，所述三通换向阀三条通路连接处设有压力识别器，所述三通换向阀的通路I连接涡轮增压器，所述通路II连接增压发动机废气余能利用装置，所述通路III连接排气管，本实用新型的有益效果是：有效利用高速阶段发动机的废气能量，提高系统整体的能量利用率。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种增压发动机废气余能利用装置及系统。

背景技术

申请号为201410203754.7的对比文件公开了一种增压发动机废气余能利用装置及系统，其串联多个的增压发动机废气余能利用装置充分利用了发动机所排出废气的动能，在涡轮增压的技术上提高了能量利用效率，但实际情况是，该增压发动机废气余能利用装置及系统只有一条通路，所以无论发动机处于低速或是高速阶段，增压废气只有通过这条通路往外排出，而汽车在低速行驶时发动机处于低速阶段，系统由于排气背压过高会带来热效率的降低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种增压发动机废气余能利用装置及系统，主要解决申请号为201410203754.7对比文件中所述装置在低速阶段时的热效率降低的问题。

本实用新型提出一种增压发动机废气余能利用装置及系统，包括包括涡轮增压器，增压发动机废气余能利用装置，三通换向阀，其特征在于：所述三通换向阀由三条通路组成，包括通路I、通路II和通路III，所述三通换向阀三条通路连接处设有压力识别器，所述三通换向阀的通路I连接涡轮增压器的，所述通路II连接增压发动机废气余能利用装置，所述通路III连接排气管。

进一步改进在于：所述压力识别器控制阀板的阈值为2.5个大气压。

进一步改进在于：所述涡轮增压器、增压发动机废气余能利用装置和三通换向阀三者通过法兰连接。

进一步改进在于：所述通路II和通路III的中间设有阀板，所述阀板横截面积与通路II和通路III的横截面积相同。

进一步改进在于：所述增压发动机废气余能利用装置上设有发电机。

进一步改进在于：所述涡轮增压器、增压发动机废气余能利用装置和三通换向阀连接处设有密封圈，密封圈为硅橡胶材料。

本实用新型的有益效果为：改进了增压发动机废气余能利用装置及系统的结构，将低速阶段时的增压废气直接从排气管排掉，而不经过余能利用装置，有效利用高速阶段发动机的废气能量，提高整体系统的能量利用率。

附图说明

图1为本实用新型的系统示意图；

图2为本实用新型的三通阀示意图。

其中：1-涡轮增压器，2-增压发动机废气余能利用装置，3-三通换向阀，4-通路I，5-通路II，6-通路III，7-压力识别器，8-排气管，9-发电机，10-阀板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。