[实用新型]一种地铁制动电阻用冷却通风机

说明书

本实用新型涉及一种地铁制动电阻用冷却通风机，包括进风口、叶轮、主体风筒和导流筒，进风口为集风器和斜风管一体结构，且进风口上设有辅助安装板，以使进风口固定于主体风管；所述叶轮为锥形结构，且所述叶轮设有进气端和出气端，进气端的直径小于所述出气端的直径，叶轮与电机的轴伸端通过紧固件连接；电机与主体风筒的外筒通过紧固件连接，导流筒通过紧固件固定于与所述主体风筒的内筒；该通风机中的进风口为集风器和斜风筒一体结构，能减小进风口与叶轮进气口附近的涡流以及压力损失；叶轮采用铝合金铸造成型，叶轮整体为锥形结构，气流从进气端进气，经过叶轮离心作用后从出气端流出，既增加了压力，又提高了叶轮效率，同时也降低了噪声。

技术领域

本实用新型涉及流体机械领域，具体涉及一种地铁制动电阻用冷却通风机。

背景技术

目前，制动电阻柜装于车辆车体底部，该风机安装在制动电阻端部，为制动电阻提供冷却空气。按照使用要求，风机外观要美观、变形，不能有流挂，叶轮需要拆卸方便，便于架修维修；按照国家环保要求，减少环境污染，现有风机的结构和热浸锌表面处理难以满足上述要求，需要改进。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种地铁制动电阻用冷却通风机，解决了不便于维修的弊端，实现了运行稳定且环保的通风机。

一种地铁制动电阻用冷却通风机，包括进风口、叶轮、主体风筒和导流筒，所述进风口为集风器和斜风管一体结构，且所述进风口上设有辅助安装板，以使进风口固定于主体风筒；所述叶轮为锥形结构，且所述叶轮设有进气端和出气端，所述进气端的直径小于所述出气端的直径，所述叶轮与电机的轴伸端通过紧固件连接；所述电机与所述主体风筒的外筒通过紧固件连接，所述导流筒通过紧固件固定于与所述主体风筒的内筒。

优选的是，所述通风机还设有进风口防护网和整流罩，所述进风口防护网为圆柱形结构，且与所述进风口通过螺栓连接；所述整流罩与所述叶轮通过螺栓连接。

优选的是，所述叶轮由可拆卸的叶轮主体、轴套和紧固件组成。

优选的是，所述进风口位合金钢一体压型，所述进风口与所述主体风筒通过旋压法兰连接。

优选的是，所述叶轮主体位铝合金一体铸造结构。

优选的是，所述进风口与所述叶轮之间的径向间距为2.5mm。

本实用新型设计的一种地铁制动电阻用冷却通风机，该通风机为斜流通风机，通风机中的进风口为集风器和斜风筒一体结构，能减小进风口与叶轮进气口附近的涡流以及压力损失，进风口安装到主体风筒上，进风口中间上有辅助安装板；叶轮采用铝合金铸造成型，叶轮整体为锥形结构，气流从小直径端进气，经过叶轮离心作用后从大直径端流出，既增加了压力，又提高了叶轮效率，同时也降低了噪声。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为叶轮的剖视结构示意图。

图4为叶轮的立体结构示意图。

附图标记说明

1-进风口防护网；2-进风口；3-整流罩；4-叶轮，41-叶轮主体，42-轴套；5-主体风筒； 6-电机；7-导流筒。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。