[实用新型]一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎，涉及轮胎技术领域，解决的主要技术问题是下雨天或者有积水环境下，轮胎与路面间的摩擦降低，造成汽车在积水路面上的滑行现象而造成行驶不安全，本实用新型采用的技术方案为所述轮胎包括轮毂，其中所述轮毂外部设置有子午线轮胎外胎，所述子午线轮胎外胎上设置有提升湿地抓地力性能的橡胶吸盘链条，所述橡胶吸盘链条通过连接件以链式环绕的方式盘绕在所述子午线轮胎外胎上，所述橡胶吸盘链条从所述子午线轮胎外胎取下时呈现为直线型链条结构，并且所述子午线轮胎外胎设置有纵横交错的排水沟和花纹图案。本实用新型大大提高了轮胎抓地能力，大大提高了汽车在雨天或者积水中行驶的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体的是涉及一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎。

背景技术

随着轿车市场的蓬勃发展，汽车越来越多的成为人们日常生活中重要的交通工具，行车安全关乎生命，无疑成为了人们关注的焦点。车辆的安全行驶与轮胎密切相关，当汽车在雨天行驶时，由于路面存在积水，轮胎与路面之间的积水若不能被及时有效的排出，便会对车辆的制动产生影响，从而使得刹车距离变长；如果水压过高，还会使轮胎上浮，轮胎与路面间的摩擦降低，而造成汽车在积水路面上的滑行现象，这种现象也被称为水滑现象，这些安全隐患极易引发车辆交通事故。

近年来，无论是欧盟的轮胎标签法还是即将在国内实施的轮胎标签法，都明确包含有轮胎的湿地抓地力等级信息，不仅为消费者选购轮胎提供参考依据，也凸显了轮胎湿地性能的重要性。影响轮胎湿地性能的因素有很多，这些影响因素往往又与轮胎其他的性能相互制约，因此轮胎研发工程师在设计轮胎时，应当充分综合的考虑相互间的制约因素，使得设计的轮胎产品能够满足预期的目标。

因此，就需要一种新型的提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎来提高汽车在积水中的行走的安全性能。

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型公开一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎，能够提高湿地抓地力，大大提高了汽车在雨天或者积水中行驶的安全性能。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎，所述轮胎包括轮毂，其中所述轮毂外部设置有子午线轮胎外胎，所述子午线轮胎外胎上设置有提升湿地抓地力性能的橡胶吸盘链条，所述橡胶吸盘链条通过连接件以链式环绕的方式盘绕在所述子午线轮胎外胎上，所述橡胶吸盘链条从所述子午线轮胎外胎取下时呈现为直线型链条结构，并且所述子午线轮胎外胎设置有纵横交错的排水沟和花纹图案。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述橡胶吸盘链条为互相并行设置的4条，并且每条所述橡胶吸盘链条上均匀分布设置有至少70个吸盘。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接件与所述橡胶吸盘链条的两端连接，并且所述连接件通过与所述橡胶吸盘链条的两端连接使所述橡胶吸盘链条紧固在所述子午线轮胎外胎上。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接件包括第一连接件、第二连接件、第一球头连接件和第二球头连接件，其中所述第一连接件与所述橡胶吸盘链条的一端集成连接，所述第二球头连接件与所述橡胶吸盘链条的另一端集成连接，所述第一球头连接件插入设置在第二连接件内，并且所述第二连接件套设在所述第一连接件外部，所述第一球头连接件设置在所述第二球头连接件内。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二球头连接件螺旋连接有第一球头连接件，并且所述第二球头连接件通过所述第一球头连接件插入连接到所述第二连接件内。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一球头连接件一端设置有球头，另一端为直线型结构体，当橡胶吸盘链条盘绕在子午线轮胎外胎上时，所述球头插入到所述第二连接件内。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二连接件内设置有球孔。