[实用新型]一种减速机输出法兰轴的安装机构

说明书

本实用新型提供一种减速机输出法兰轴的安装机构，解决现有减速机法兰轴安装方法存在费时费力、工作效率低、易对调心滚子轴承和输出法兰轴造成损伤，无法适用户外作业的问题。该机构包括固定杆、固定盘、螺母及定位盘；固定盘用于连接在减速机盖前端的防尘口处，固定盘上开设有中心孔；固定杆包括光杆段和外螺纹段，光杆段端部连接有螺纹柱，外螺纹段表面螺纹旋向与螺纹柱表面螺纹旋向相同；固定杆外螺纹段穿过中心孔后与螺母连接；定位盘位于螺母与固定盘之间，定位盘包括套筒、设在套筒一端的环形板，套筒套装在固定杆外螺纹段，且环形板靠近螺母；套筒上套装有轴承，轴承一端端面与环形板接触，另一端端面伸出套筒另一端与固定盘接触。

技术领域

本实用新型属于法兰轴的安装装置，具体涉及一种减速机输出法兰轴的安装机构。

背景技术

在现有技术中，一种常用泵车减速机结构如图1所示，其包括减速机壳02和减速机盖01，减速机壳02的前端与减速机盖01的后端连接，减速机壳02内设有联轴器06，减速机壳02的后端通过调心滚子轴承04与输出法兰轴03连接，输出法兰轴03设置在减速机壳02内的一端端面开设有螺纹孔031，减速机壳02后端设有防尘油封05，减速机盖01的前端设置有防尘口011和螺纹安装孔，用于安装防尘盖；由于减速机的调心滚子轴承04、防尘油封05在减速机故障中占主要部分，需要对减速机的调心滚子轴承04、防尘油封05进行更换。更换调心滚子轴承04时，首先需要将输出法兰轴03拆下来，更换调心滚子轴承04和防尘油封05，之后需要将输出法兰轴03安装在减速机壳02内。

现有对输出法兰轴03的安装方法，除了传统的敲击安装法和压装机挤压法外，至今没有简单有效的安装装置。但传统的敲击安装法不仅存在劳动强度过大、费时费力且工作效率低的问题，还可能在安装过程中对输出法兰轴03及调心滚子轴承04产生二次损伤；对压装机挤压法来说虽然不会对输出法兰轴03及调心滚子轴承04产生二次损伤，但灵活性受限，另外，由于减速机大多在户外作业，出现故障时需就地安装输出法兰轴03，所以对于减速机在户外作业时，无法采用大型压机进行输出法兰轴03的安装。因此，迫切需要研究一种新的安装机构，实现对减速机输出法兰轴的随时安装。

实用新型内容

为了解决现有减速机输出法兰轴的安装方法存在费时费力、工作效率低、对调心滚子轴承和输出法兰轴易造成损伤，以及无法适用于户外作业的技术问题，本实用新型提供了一种减速机输出法兰轴的安装机构。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种减速机输出法兰轴的安装机构，其特殊之处在于：包括固定杆、固定盘、螺母及定位盘；所述固定盘用于连接在减速机盖前端的防尘口处，固定盘上开设有中心孔；所述固定杆包括光杆段和外螺纹段，光杆段的端部连接有与输出法兰轴端面螺纹孔配合的螺纹柱，外螺纹段表面的螺纹旋向与螺纹柱表面的螺纹旋向相同；所述固定杆的外螺纹段穿过中心孔后与所述螺母连接；所述定位盘位于螺母与固定盘之间，定位盘包括套筒、设置在套筒一端的环形板，套筒套装在固定杆外螺纹段，且环形板靠近螺母；所述套筒上套装有轴承，所述轴承一端端面与环形板接触，另一端端面伸出套筒另一端与固定盘接触。

进一步地，所述轴承一端端面与环形板接触，另一端端面伸出套筒另一端。

进一步地，所述轴承为废弃的推力圆柱滚子轴承。

进一步地，所述光杆段外壁上设有凹槽。

进一步地，所述凹槽为4个对称的方形浅槽，且位于光杆段中部。

进一步地，所述光杆段的直径大于外螺纹段的直径。

进一步地，所述固定杆外螺纹段远离光杆段的一端设有第一通孔。

进一步地，所述固定盘沿圆周方向设有多个第二通孔，用于与减速机盖前端的螺纹安装孔相配合；