[实用新型]船舶码头护舷装置

说明书

船舶码头护舷装置，包括前护板、后支撑板、弹簧、气动气缸、太阳能电池板、蓄电池、空压机、电磁阀、手动阀门、外壳；还具有探测电路以及控制电路；前护板前有柔性板；多只气动气缸前安装在前护板后端，多只气动气缸后安装在后支撑板前，后支撑板安装在码头水线之上；多只弹簧分别套在多只气动气缸活塞杆外侧；前护板一侧有水银开关；探测电路以及控制电路、空压机安装在外壳内部，太阳能电池板安装在外壳上，外壳安装在码头处；空压机、第一只电磁阀、多只气动气缸、第二只电磁阀、手动阀门之间连接在一起。本新型具有三级缓冲船舶停靠冲击力作用，充分利用了空气减震效果好的优点，减少了船舶及码头损坏的几率，并具有了智能化管理功能。

技术领域

本实用新型涉及船舶停靠码头应用的辅助设备领域，特别是一种船舶码头护舷装置。

背景技术

船舶码头护舷设备是码头使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶与码头之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受到损坏的几率。目前使用的船舶码头护舷设备主要材料包括木制板和橡胶材质板，或者在木材、金属材料前侧布置橡胶板，直接横向安装在码头靠近水线的上端；由于其减震缓冲效果不是很理想，现有技术中，还有采用金属护板等前布置橡胶垫，然后金属板后侧布置弹簧的方式作为船舶码头护舷设备，这样，船舶停靠时和金属护板前橡胶垫接触后被橡胶垫初级缓冲减少一定冲击力，然后再经弹簧进一步吸收船舶停靠产生的冲击力，由于其具有二级吸收船舶停靠冲击力的效果，因此，此种新型船舶码头护舷设备应用越来越多。

虽然现有的新型船舶码头护舷设备相较于原有直接安装的木制板或橡胶材质单一护板，具有了更好的使用效果，但是在实际情况下，停靠的船舶并不是相同吨位，且停靠时的速度不是一致的，所停靠产生的冲击力大小也不尽相同，因此在实际使用中，特别在较大吨位或停靠速度较快的船舶停靠时，极其容易将弹簧压缩到后止点，船舶被减缓一定冲击力后直接经护板前端、被压缩紧的弹簧和码头接触，导致船舶受到较大的冲击力，不但有导致码头受到损坏的几率，也存在船舶损坏的几率。空气减震器是目前减震效率最高的减震器，比弹簧和橡胶的减震效果都要好，主要是用压缩空气来实现减震效果，其具有较高的阻尼比(0.06～0.08)，因此能够获得较高的隔震效率，主要用于车辆等的减震。基于上述，提供一种既具有弹簧减震的优点，还具有空气减震优点，能进一步尽可能对船舶以及码头起到保护作用的船舶码头护舷装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有船舶码头护舷设备因结构所限，在较大吨位或停靠速度较快的船舶停靠时，容易将其弹簧压缩到后止点，船舶被减缓一定冲击力后直接经护板前端、被压缩紧的弹簧和码头接触，会导致船舶受到较大冲击力，有导致码头、船舶损坏几率的弊端，本实用新型提供了一种具有多只气动气缸以及减震弹簧，船舶停靠时冲击力经前护板前端橡胶板先初级吸收，然后减缓后冲击力被多只气动气缸有效二级吸收，最后剩余的冲击力被弹簧吸收，三级吸船舶停靠冲击力，且充分利用了空气减震效果好的优点，控制电路等能自动控制气动气缸的充放气，不需要人为管理，由此能达到好的船舶停靠、接触码头的冲击力缓冲效果，减少了船舶及码头损坏的几率，并具有智能化管理功能的船舶码头护舷装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：