[实用新型]一种加力器中的摆杆式单向阀

说明书

本实用新型提出了一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸并在气缸的壳体上安装有油缸缸体，油缸缸体内开设有依次连通的第一滑动腔及第二滑动腔；油缸缸体上设有与第一滑动腔连通的进油阀，进油阀上设有油杯；第二滑动腔内滑动安装有活塞杆，活塞杆与第二滑动腔之间设有多个沿周向均布的密封圈；活塞杆伸入气缸的一端与气缸中的活塞固定连接，活塞杆伸入第一滑动腔的一端可拆连接有与第一滑动腔滑动配合的活塞头；活塞杆位于气缸的壳体与气缸的活塞之间的部位上套设有复位弹簧；气缸驱动活塞头前移以排出第一滑动腔内的刹车油，复位弹簧驱动活塞头后移以打开进油阀；改善了现有单向阀结构中存在气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果的现状。

技术领域

本实用新型涉及加力器领域，具体涉及一种加力器中的摆杆式单向阀。

背景技术

工程机械使用中，制动管路中主要通过加力器向制动器中注入刹车油以增加制动效果，而现有的加力器中将气缸与单向阀结构隔离开，从而造成系统管路中产生的气体汇集在单向阀中，在下一次使用单向阀向制动器中推送刹车油则会出现少油的情况，即是产生气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种加力器中的摆杆式单向阀，解决了现有单向阀结构中存在气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸，所述气缸的壳体上安装有油缸缸体，所述油缸缸体内开设有依次连通的第一滑动腔及第二滑动腔；所述油缸缸体上设有与第一滑动腔连通的进油阀，所述进油阀上设有油杯；所述第二滑动腔内滑动安装有活塞杆，所述活塞杆与第二滑动腔之间设有多个沿周向均布的密封圈；所述活塞杆伸入气缸的一端与气缸中的活塞固定连接，所述活塞杆伸入第一滑动腔的一端可拆连接有与第一滑动腔滑动配合的活塞头；所述活塞杆位于气缸的壳体与气缸的活塞之间的部位上套设有复位弹簧；所述气缸驱动活塞头前移以排出第一滑动腔内的刹车油，所述复位弹簧驱动活塞头后移以打开进油阀。

优选的，所述进油阀包括固定安装于油缸缸体上并与第一滑动腔连通的连接座，该连接座上螺纹连接有进油接头；所述进油接头的内腔中设有衬套，所述衬套内安装有阀杆；所述阀杆上端与进油接头之间设有宝塔弹簧，所述阀杆下端伸入第一滑动腔内；所述阀杆上伸入连接座内的部位上固接有用于贴合衬套的密封板。

优选的，所述活塞头上设有用于拉动阀杆的限位台阶。

优选的，所述油杯包括固定连接于进油接头上的杯体，所述杯体上设有杯盖，所述杯盖与杯体之间设有密封膜片；所述杯盖上设有可通气的杯帽。

优选的，所述油杯内安装有筒状滤网。

优选的，所述油缸缸体上设有与第一滑动腔连通的注油端盖。

优选的，所述注油端盖包括台阶结构的注油头，所述注油头上开设有从第一滑动腔向外孔径逐渐减小的三个台阶孔。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

通过气缸推动活塞杆使得活塞头在第二滑动腔内前移时，将第二滑动腔内的刹车油推出到制动器中，在复位时，通过复位弹簧的作用力推动活塞杆使得活塞头在第二滑动腔中后移并将进油阀打开，从而使得油杯中的刹车油自动流入第二滑动腔内，并将第二滑动腔内的气体通过油杯排出，保证能够将第二滑动腔内注满刹车油备用；通过复位弹簧的作用使得注油过程自动进行并同时排出气体，有效避免了气阻现象的产生，保证了刹车油的足量供应，提高了制动的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大结构示意图；