[实用新型]一种安全性汽车保险杠

说明书

本实用新型公开了一种安全性汽车保险杠，包括骨架，所述骨架一侧的外表面安装有纤维包裹层，所述纤维包裹层的外表面安装有外壳，所述外壳的一侧安装有撞击板，所述撞击板的外表面均排列有减震条，所述减震条与外壳之间安装有吸能伸缩柱，所述吸能伸缩柱的内壁安装有铝制内壁层，所述铝制内壁层的内壁安装有摩擦头，所述摩擦头的上端面安装有压杆，所述骨架两端的一侧安装有减震盒，所述减震盒的内侧安装有减震金属结构，所述减震金属结构的内侧均匀排列有吸能槽，所述减震金属结构的一侧安装有防尘罩。本实用新型使装置具备了便于安装的功能以及吸收撞击能的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种安全性汽车保险杠。

背景技术

随着社会经济的快速发展，保险杠是一种设于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲 击力，保护车体的装置，现有技术的保险杠大都一层外板组成，当发生碰撞时，通过缺少缓冲材料等吸收能量、降低冲击，会导致事故的发生。

但是，现有的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，缺少撞击后吸能的机构，以及后期维修困难；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种安全性汽车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，缺少撞击后吸能的机构，以及后期维修困难等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性汽车保险杠，包括骨架，所述骨架一侧的外表面安装有纤维包裹层，所述纤维包裹层的外表面安装有外壳，所述外壳的一侧安装有撞击板，所述撞击板的外表面均排列有减震条，所述减震条与外壳之间安装有吸能伸缩柱，所述吸能伸缩柱的内壁安装有铝制内壁层，所述铝制内壁层的内壁安装有摩擦头，所述摩擦头的上端面安装有压杆，所述骨架两端的一侧安装有减震盒，所述减震盒的内侧安装有减震金属结构，所述减震金属结构的内侧均匀排列有吸能槽，所述减震金属结构的一侧安装有防尘罩。

优选的，所述减震金属结构的内侧设置有吸能槽，所述吸能槽为菱形状。

优选的，所述撞击板一侧的外表面均匀设置有圆槽，所述减震条与撞击板通过圆槽固定。

优选的，所述骨架与纤维包裹层通过插接固定，所述骨架的两端与减震盒通过螺栓固定。

优选的，所述铝制内壁层的内侧设置有槽孔，所述槽孔的角度为二十度。

优选的，所述铝制内壁层的内壁与摩擦头的外表面完全贴合，所述铝制内壁层与摩擦头通过滑槽连接。

优选的，所述吸能伸缩柱的两端均安装有连接板，所述吸能伸缩柱与撞击板和外壳通过连接固定，所述吸能伸缩柱与减震盒均为一次性机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将减震盒固定在骨架的两端，再将减震盒的另一端与车架的龙骨固定，当车来给你发生撞击时，首先撞击板与被撞物品接触，通过减震条的作用，减震条为硬质橡胶材料，能够吸收一部分摩擦力，避免车辆撞击后，发生侧滑，导致二次危害，动能持续进行，作用在撞击板上，通过撞击板将动能传递给吸能伸缩柱内，使压杆下落，从而使摩擦头与铝制内壁层的内壁进行接触摩擦，通过铝制内壁层的角度设计，能够吸收部分动能，使压杆越往下阻力越大，并将摩擦头咬死，从而实现减震吸能的作用；

2、本实用新型通过减震盒的同时作用，当动能传递到减震盒使，会进行挤压减震金属结构，使减震金属结构向内收缩，将吸能槽实现收缩动作，从而起到减震吸能的功能，并且装置多个连接部位为螺栓连接，使操作人员在安装维修时，能够减少操作时间，以及更换作用。

附图说明