[实用新型]一种中冷器进气管结构

说明书

本申请实施例公开了一种中冷器进气管结构，包括中冷器进气软管、与中冷器进气软管连接的高频谐振腔，与高频谐振腔连接的中冷器进气硬管；高频谐振腔包括谐振腔本体，谐振腔本体的一侧设有四个腔体，一侧为实心，四个腔体的大小按照进气方向逐渐增大且每一腔体上设有用于消音的穿孔。本申请通过在中冷器进气软管和中冷器进气硬管设置一特殊结构的高频谐振腔，从而可以消除车内5000‑10000Hz由涡轮增压器产生的噪声，提升了整车的NVH水平。

技术领域

本实用新型为汽车零部件领域，尤其涉及一种中冷器进气管结构。

背景技术

随着人们对汽车动力性、经济性能要求的提高，越来越多的乘用车上利用废气涡轮增压器，但其在工作过程中会产生额外的易被人察觉的高频噪声，严重影响汽车的NVH性能。通过测试分析发现，高频噪声的频率集中在5000-10000Hz，因此，急需一种解决方案来解决上述高频噪声问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种中冷器进气管结构，该中冷器进气管上增加了一个高频谐振腔，通过对高频谐振腔的特殊设计，可以消除车内5000-10000Hz由涡轮增压器产生的噪声，提升了整车的NVH水平。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种中冷器进气管结构，包括中冷器进气软管、与所述中冷器进气软管连接的高频谐振腔，与所述高频谐振腔连接的中冷器进气硬管；

所述高频谐振腔包括谐振腔本体，所述谐振腔本体的一侧设有四个腔体，一侧为实心，所述四个腔体的大小按照进气方向逐渐增大且每一腔体上设有用于消音的穿孔。

优选的，所述谐振腔本体包括内管、外壳和隔片，所述隔片设置于所述内管的外侧壁上并且向外壳的内侧壁延伸，从而形成所述四个腔体。

优选的，所述穿孔设于用于形成所述四个腔体的内管的侧壁上。

优选的，所述谐振腔本体上设有加强筋。

优选的，所述高频谐振腔还包括安装支架和线束卡支架。

上述技术方案带来的有益效果在于：

本实用新型通过在中冷器进气软管和中冷器进气硬管设置一特殊结构的高频谐振腔，从而可以消除车内5000-10000Hz由涡轮增压器产生的噪声，提升了整车的NVH水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的中冷器进气管的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的高频谐振腔的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的高频谐振腔的另一结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图中，1-中冷器进气软管，2-高频谐振腔，21-谐振腔本体，211- 腔体，212-穿孔，213-内管，214-外壳，215-隔片，22-安装支架，23- 线束卡支架，3-中冷器进气硬管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。