[实用新型]一种驾驶室焊接用传输装置

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室焊接用传输装置，涉及传输装置领域，包括两个支撑杆，两个支撑杆之间对称固定连接有连接杆，支撑杆的顶部设置有两个移动装置，两个移动装置的顶部设置有支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有承载板，承载板的上表面对称开设有连接孔，连接孔的内腔设置有收线卷，收线卷的外壁固定连接有绳索，绳索的一端固定连接有套环，两个套环的内腔滑动套接有承载杆，承载板的内部转动套接有转杆。本实用新型利用承载杆的设置方式，承载杆通过绳索与收线卷连接，转动第一转盘可以使收线卷收紧绳索升高承载杆，从而带动驾驶室外壳部件上升，且移动装置可以带动其平行移动，从而提高驾驶室外壳部件搬运效率。

技术领域

本实用新型涉及传输装置领域，特别涉及一种驾驶室焊接用传输装置。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，驾驶室金属外壳在焊接的时候因体型较大，焊接的时候需要对其位置摆放，人工搬运效率低下，且直接焊接容易出现部件倾斜，从而造成产品不合格。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室焊接用传输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室焊接用传输装置，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆之间对称固定连接有连接杆，所述支撑杆的顶部设置有两个移动装置，两个所述移动装置的顶部设置有支撑板，两个所述支撑板的顶部固定连接有承载板，所述承载板的上表面对称开设有连接孔，所述连接孔的内腔设置有收线卷，所述收线卷的外壁固定连接有绳索，所述绳索的一端固定连接有套环，两个所述套环的内腔滑动套接有承载杆。

优选的，所述承载板的内部转动套接有转杆，所述转杆的外壁与收线卷固定套接，所述转杆的一端穿过承载板固定连接有第一转盘。

优选的，所述支撑板一侧的中部对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端且位于两个支撑板之间固定连接有球体，所述球体的外壁滑动套接有固定板，所述螺杆的另一端固定连接有第二转盘。

优选的，所述移动装置包括两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶部与支撑板固定连接，两个所述支撑柱的底部固定连接有主轴，所述主轴外壁的中部转动套接有滚轮。

优选的，所述支撑杆上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内壁与滚轮的外壁滑动套接。

优选的，所述支撑杆一侧的顶部的等距开设有多个通孔，所述支撑杆的一侧设置有两个限位杆，所述限位杆的外壁穿过通孔与滚轮相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用承载杆的设置方式，承载杆通过绳索与收线卷连接，转动第一转盘可以使收线卷收紧绳索升高承载杆，从而带动驾驶室外壳部件上升，且移动装置可以带动其平行移动，从而提高驾驶室外壳部件搬运效率；

2、本实用新型利用两个固定板的设置方式，两个固定板固定板设置在两个支撑板之间，转动第二转盘，可以使两个固定板移动夹紧驾驶室外壳部件，避免驾驶室外壳部件在焊接的时候出现倾斜移动，且固定板与球体转动套接，可以使固定板倾斜一定的角度，对驾驶室外壳更稳定的定位。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。