[实用新型]一种汽车覆盖件测试装置

说明书

本申请实施例公开了一种汽车覆盖件测试装置，包括：底部平台、立柱组件，压块组件，加载测量组件，所述加载测量组件固定于立柱组件上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置，所述加载测量组件能同时实现加载与测量的功能，解决加载与测量方向存在偏差的问题，同时本申请实施例的结构简单、紧凑，调节快速方便，通过调节加载测量组件能实现对铅锤样件抗凹性测试，能够免去零部件拆卸及重新装夹调整固定等繁琐步骤，大大提高测试效率。

技术领域

本申请涉及试验设备制造技术领域，尤其是涉及一种汽车覆盖件测试装置。

背景技术

汽车的外观视觉感受主要由整车外部覆盖件造型决定，客户通常会通过手指(手掌)按压车身覆盖件来评估其“软硬程度”，以此作为他们购车的一种依据。所述的“软硬程度”是由覆盖件抗凹性能决定的。抗凹性是指薄板件在外载荷作用下，其表面抵抗凹陷挠曲变形的能力。抗凹性弱，在汽车行驶过程中可能会产生振动、噪音，在石击、积雪等外部载荷下易产生凹陷变形等一系列问题。近年来，出于节能减排、行人保护、环保等考虑，车身覆盖件钣金厚度有变薄的趋势。钣金变薄带来的直接影响就是抗凹性能下降。为了评估覆盖件抗凹性能，需要对其抗凹性定量测量。

目前，行业内测试抗凹性的装置主要采用门式结构，加载装置位于横梁之上，加载方向为自上而下，虽能调节加载角度，但仍然需要将样件或样车置于横梁下方，且需要增加额外的工装夹具，约束固定繁琐大大降低测试效率，此外，实际测试时测量点数量往往较多，调整工作将耗费大量时间，同时也无法反应实车状态下的抗凹性能；其次，现有结构加载装置与位移测试装置相互独立，当测试不同测量点时，需要分别调整加载与测量方向，很难保证两者方向一致，因而测试会引入偏差。

发明内容

本申请旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种汽车覆盖件测试装置，能够准确、高效地检测外部覆盖件的抗凹性能，且测试装置结构简单。

根据本申请实施例的用于汽车覆盖件测试装置，包括：

底部平台，所述底部平台开设有至少一个T型槽；立柱组件，所述立柱组件为带有刚性底部的刚性立柱；压块组件，所述压块组件用于使立柱组件固定于底部平台；加载测量组件，所述加载测量组件固定于立柱组件上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置。

在本申请的一些实施例中，所述加载测量组件的位移测量装置具体为位移传感器，所述位移传感器包括位移传感器推杆；

所述加载测量组件的力测量装置包括：力传感器与测量压头，所述测量压头与力传感器连接，所述测量压头包括测量压头头部、测量压头法兰和测量压头连接杆；所述位移传感器推杆与测量压头法兰一侧的表面相接触。

在本申请的一些实施例中，所述压块组件包括：压块、锁紧螺杆、锁紧螺母和调节螺杆，所述压块上还设有压块长条孔，所述锁紧螺杆贯穿于所述压块长条孔，所述调节螺杆用于调节压块高度。

在本申请的一些实施例中，所述立柱组件包括：立柱底座、三角连接块和立柱，所述立柱沿长度方向设有至少一个T型槽，所述三角连接块通过立柱连接螺母和立柱连接螺栓连接所述立柱组件底座和立柱。

在本申请的一些实施例中，所述加载测量组件还括：加载底座、丝杆机构、测量压头、悬臂支架、调节支架和滑动底座，

所述加载底座与所述立柱组件连接，所述丝杆机构和所述悬臂支架与所述加载底座连接；所述调节支架与所述悬臂支架连接，所述位移测量装置与所述调节支架连接；所述力测量装置与所述丝杆机构连接。

在本申请的一些实施例中，所述加载底座上设有加载底座定位孔以及以加载底座定位孔为圆心的第一圆弧状长条孔和第二圆弧状长条孔，用于调节加载方向。