[实用新型]变速器金属带辅助安装设备

说明书

本实用新型公开了一种变速器金属带辅助安装设备，包括被动油缸夹持装置、被动轴举升装置、主动轴总成举升装置和主动轴总成横移装置，被动油缸夹持装置包括第一伸缩驱动组件和传动连接于第一伸缩驱动组件的夹持装置，夹持装置用于夹持固定变速器的被动轮油缸，被动轴举升装置包括能够沿变速器的被动轴的轴向驱动被动轴的第二伸缩驱动组件，主动轴总成举升装置包括能够沿变速器的主动轴总成的轴向驱动主动轴总成的第三伸缩驱动组件，主动轴总成横移装置包括能够沿变速器的主动轴总成的径向驱动主动轴总成的第四伸缩驱动组件。该变速器金属带辅助安装设备旨在解决现有技术中的金属带装配方式操作复杂、劳动强度大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及金属带安装技术领域，尤其涉及一种变速器金属带辅助安装设备。

背景技术

变速箱的主动轴总成与被动轴总成装配有金属带，金属带实现主/被动带轮轴总成传动变速的主要部件。现有技术中在安装变速箱中的金属带时，主要通过以下步骤：1、主动轴总成会先装入装入后壳体孔位；2、将金属带套在主动轴总成上；3.、使用被动拉拔器工装通过手动旋转螺杆撑开被动带轮油缸，将被动轴总成斜紧主动轴总成，套入金属带；4、将被动轴总成安装到后壳体孔位；5、旋转螺杆松开被动拉拔器，金属带被拉紧。

现有技术中的金属带装配方式的缺陷在于：安装过程中需使用导向杆、被动拉拔器等辅助工装，增加复杂程度；装配过程还需手动提起被动总成对应装配，加大劳动强度；其安装方法较为复杂，生产节拍长。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种变速器金属带辅助安装设备，该变速器金属带辅助安装设备旨在解决现有技术中的金属带装配方式操作复杂、劳动强度大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种变速器金属带辅助安装设备，其中，所述变速器金属带辅助安装设备包括被动油缸夹持装置、被动轴举升装置、主动轴总成举升装置和主动轴总成横移装置，所述被动油缸夹持装置包括第一伸缩驱动组件和传动连接于所述第一伸缩驱动组件的夹持装置，所述夹持装置用于夹持固定所述变速器的被动轮油缸，所述被动轴举升装置包括能够沿所述变速器的被动轴的轴向驱动所述被动轴的第二伸缩驱动组件，所述主动轴总成举升装置包括能够沿所述变速器的主动轴总成的轴向驱动所述主动轴总成的第三伸缩驱动组件，所述主动轴总成横移装置包括能够沿所述变速器的主动轴总成的径向驱动所述主动轴总成的第四伸缩驱动组件，以能够通过所述第三伸缩驱动组件和第四伸缩驱动组件配合将所述主动轴总成朝向所述被动轴总成驱动至适于所述变速器的金属带安装的位置。

优选地，所述变速器金属带辅助安装设备包括托盘举升装置，所述托盘举升装置包括能够将载有变速器的主动轴总成和被动轴总成的托盘从托盘输送线举升的第五伸缩驱动组件。

优选地，所述变速器金属带辅助安装设备包括线体托盘挡停装置，所述线体托盘挡停装置包括能够在所述托盘在所述托盘输送线运行至金属带安装工位时将所述托盘止挡的第六伸缩驱动组件。

优选地，所述变速器金属带辅助安装设备包括定位止挡件，所述定位止挡件用于在所述第四伸缩驱动组件将所述主动轴总成朝向所述主动轴总成驱动至适于所述变速器的金属带安装的位置时止挡所述第四伸缩驱动组件运动。

优选地，所述第一伸缩驱动组件包括被动卡爪气缸、第一导轨、可滑动的设置在第一导轨上的导轨板，所述被动卡爪气缸与所述导轨板传动连接，所述夹持装置包括连接于所述导轨板的卡爪。

优选地，所述第二伸缩驱动组件包括被动轴举升气缸、第二导轨、沿所述被动轴的轴向可滑动地设置在所述第二导轨上的滑块以及连接于所述滑块的顶杆，所述被动轴举升气缸与所述滑块传动连接，所述顶杆能够随所述滑块的滑动沿被动轴的轴向驱动所述被动轴。

优选地，所述第三伸缩驱动组件包括能够沿所述主动轴总成的轴向驱动所述主动轴总成的主动总成举升气缸。