[实用新型]一种公铁两用牵引车液压系统有效
| 申请号： | 201922299404.6 | 申请日： | 2019-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN212124768U | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 郭威;姜文东;杨德洲;吴超平 | 申请（专利权）人： | 安徽合力股份有限公司牵引车分公司 |
| 主分类号： | B60F1/00 | 分类号： | B60F1/00;B62D5/12;B60T15/02 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 两用 牵引车 液压 系统 | ||
1.一种公铁两用牵引车液压系统，包括安装在发动机或变速箱上的齿轮泵(4)，其特征在于，所述齿轮泵(4)与多路阀(1)连接，所述多路阀(1)与控制铁路桥升降的铁路前桥油缸及铁路后桥油缸分别连接，所述多路阀(1)还连接到储能器(2)及OBV制动阀(3)，所述OBV制动阀(3)与制动分泵及转向器(5)分别连接，所述转向器(5)与转向油缸(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车液压系统，其特征在于，所述多路阀(1)第一片阀的A1口、A2口连接所述铁路前桥油缸，所述多路阀(1)第二片阀的A2口、B2口连接所述铁路后桥油缸，所述齿轮泵(4)与多路阀(1)的P口连接，所述多路阀(1)的T口连接至液压油箱。
3.根据权利要求2所述的一种公铁两用牵引车液压系统，其特征在于，所述多路阀(1)内部还设有限压阀及节流阀，所述限压阀设有两个并分别控制进入多路阀(1)PF口及进入铁路前桥油缸、铁路后桥油缸的高压油最大压力，所述节流阀用于控制所述OBV制动阀(3)的液压油最大流量。
4.根据权利要求3所述的一种公铁两用牵引车液压系统，其特征在于，所述多路阀(1)PF口连接到所述OBV制动阀(3)P口，所述OBV制动阀(3)N口连接所述转向器(5)P口，而OBV制动阀(3)Br口及T口分别连接所述制动分泵及液压油箱；所述转向器(5)的A口、B口均与所述转向油缸(6)的进油口连接，所述转向器(5)的T口与所述液压油箱连接，且转向器(5)上连接设有溢流阀。
5.根据权利要求4所述的一种公铁两用牵引车液压系统，其特征在于，所述多路阀(1)PF口还连接到所述储能器(2)P口，所述储能器(2)的PA口与所述制动阀的Pa口连接，所述储能器(2)的T口连接至所述液压油箱。
6.根据权利要求1或5所述的一种公铁两用牵引车液压系统，其特征在于，所述储能器(2)上连接设有用于检测储能器(2)压强的压力报警开关，所述压力报警开关外接报警器。
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